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章鱼烧特点是章鱼茸鲜、色白、红、黑相同，海苔味香，外观整齐美观。口味咸而鲜。
在大阪是用牙签叉来吃，而东京是用筷子夹，在早期则是用竹串以三个一串的方式处理的。
章鱼小丸子的祖先叫做明石烧，原先作法是用蛋白蒸成很软的圆形糕。1933年，「会津屋」的老板加了牛肉、蒟蒻和酱油在大阪贩卖。但有客人不满地说：「明石烧是要加章鱼的！」就因为客人这句话，章鱼小丸子就此诞生。
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林存廉，浙江玉环人，中华人民共和国政治人物。
1981年8月至1983年12月，担任中共玉环县副书记，兼管农业。1981年9月14日，玉环县革委会成立玉环县多种经营领导小组，林存廉担任组长，建立文旦办公室，但由于没有推进，1981年9月14日改设立办公室专营，出资出力带领种植文旦。1982年12月21日至26日，中国柑桔区域鉴评会议在北京召开，但并没有邀请玉环县参加。后由玉环籍在沪工作的胡德文传来，林存廉得知后，派王茂世、柳兴岳带文旦去北京闯会场，当夜他去楚门麻纺厂借来皮袄送给王茂世。王、柳两人带去三个文旦品种囊括前三名，并将广西沙田文旦比下。1983年11月22-25日，浙江省科委牵头组织对玉环文旦进行鉴评，林存廉在会上作汇报会。1992年2月，升任浙江省政协台州工委副主任。1994年10月，台州市设立，浙江省政协继续设置台州地区工作委员会（至1995年5月），他出任副主任。
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编号DT675的D51型煤水蒸汽火车头陈列在新北市艺文中心蒸汽机车展示馆，是台湾新北市文化资产之一，亦是台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。
这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
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