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* 飞雅特汽车集团（Fiat Group Automobiles S.p.A., FGA），一系列以飞雅特为首的汽车品牌所组成的品牌集团，除了飞雅特之外，还包含了阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）、兰吉雅（Lancia）等汽车品牌。
* 飞雅特集团（Fiat S.p.A.），拥有飞雅特汽车集团的上级控股公司，也是组成飞雅特克莱斯勒汽车集团的前身之一。除了飞雅特汽车集团旗下的各品牌外，还额外掌控有法拉利（Ferrari）、玛莎拉蒂（Maserati）两家高性能义大利跑车厂。
* 飞雅特克莱斯勒汽车（Fiat Chrysler Automobiles NV, FCA），由飞雅特集团与美国的克莱斯勒集团在2014年初合并之后产生的合资控股公司。
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1923年出生于扬州个园，早年曾就读于上海市南洋模范中学，后考入交通大学并于1946年毕业。此后赴美国留学，1950年获联合学院（Union College）电工硕士学位。1954年又获伦斯勒理工学院博士学位。他于1948年起进入通用电气公司任职，曾于1970年代出任通用电气公司电力业务总战略设计师、电力系统总工程师等职。此后任教于麻省理工学院电机系。
他是电气电子工程师学会（IEEE）高级会员。1975年当选美国国家工程院院士。1981年当选美国科学促进协会高级会员。1984年出任国际应用系统分析研究所（IIASA）所长。1986年当选瑞士工程科学院通讯院士。2000年又当选中国工程院外籍院士。
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完成学业后，马塔拉佐于2000年前往德国。他在那里最初是代表Eintracht Bad Kreuznach参加2000-01赛季的西南高级联赛。2001年，他转会至位处第三级别南部地区联赛的韦恩威斯巴登。在此期间，他也曾于2003-04赛季短暂为北部地区联赛的普鲁士明斯特效力，至2004-05赛季重返威斯巴登，最终帮助后者以第三位完赛，仅以1分之差无缘升级。在2005-06赛季，马塔拉佐开始代表瓦滕沙伊德09参加地区联赛北区赛事。他于2006年加盟身处巴伐利亚联赛的1. FC Nürnberg II，并随队于2007-08赛季成功升入南部地区联赛。至2010年，马塔拉佐正式在纽伦堡挂靴。
2010年，马塔拉佐在时任主教练勒内·穆勒的麾下，出任纽伦堡二队的助理教练——这是他在他球员生涯的最后三年里一直效力的球队。2011年4月，马塔拉佐临时担任二队的代理主教练直至赛季结束，然后在Michael Wiesinger的手下重新担任助理教练。2012年9月11日，他成为纽伦堡17岁以下梯队主教练，独立率队U17德甲联赛。2013-14赛季初，他又获升任为俱乐部19岁以下梯队主教练。在2017年夏天，马塔拉佐转投霍芬海姆1899，首先于2017-18赛季上半程担任17岁以下梯队主教练，之后成为尤利安·纳格尔斯曼领导的、正参加德甲联赛的一线队助理教练。
2020年1月，马塔拉佐作为Tim Walter的继任者，出任德乙俱乐部斯图加特的主教练，并与该俱乐部签订了一份期至2021年6月30日的合同。在这个时间点上，斯图加特人于2019-20赛季德乙第18轮之后以31分排名第三。在赛季结束前，俱乐部又提前将他的合同延长了一年，并在两级联邦联赛内都有效。在马塔拉佐的带领下，斯图加特于该赛季剩余时间内的表现并未有明显起色，但凭借在第32轮和第33轮的两场决定性胜利，它们仍然以58分位居冠军阿米尼亚比勒费尔德之后排名第二，得以直接升入德甲。
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