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齐武帝永明初年，蔡仲熊兼太常丞。二年（484年），奏议：“《郑志》云‘正月上辛，祀后稷于南郊，还于明堂，以文王配。’故宋氏创立明堂，郊还即祭，是用《郑志》之说也。盖为《志》者失，非玄意也。玄之言曰：‘未审周明堂以何月，于《月令》则以季秋。’案玄注《月令》‘季秋大飨帝’云‘大飨，遍祭五帝’。又云‘大飨于明堂，以文武配’。其时秋也，去启蛰远矣。又《周礼·大司乐》‘凡大祭祀，宿县’。寻宿县之旨，以日出行事故也；若日暗而后行事，则无假预县。果日出行事，何得方俟郊还？东京《礼仪志》不记祭之时日，而《志》云：‘天郊夕牲之夜，夜漏未尽八刻进熟；明堂夕牲之夜，夜漏未尽七刻进熟。’寻明堂之在郊前一刻，而进献奏乐，方待郊还。魏高堂隆表‘九日南郊，十日北郊，十一日明堂，十二日宗庙’。案隆此言，是审于时定制，是则《周礼》、二汉及魏，皆不共日矣。《礼》以辛郊，《书》以丁祀，辛丁皆合，宜临时详择。”
当年，武帝弟始兴王萧鉴被任为益州刺史，他好学，善作文，不重奢华，器服清素，有高士之风，蔡仲熊时任他的记室参军，萧鉴与他登张仪楼，商略先言往行及蜀土人物，萧鉴言辞和辩，蔡仲熊应对无滞，当时以为盛事。
齐明帝时，皇太子萧宝卷不爱学习，只爱游玩，朝议令蔡仲熊为他讲礼，还未讲到一半，皇侄始安王萧遥光从容说：“文义之事是士大夫作为伎艺要求官的罢了，皇太子用讲吗？”明帝以为然，于是停讲。
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1949年，利马制造了最后一部蒸汽机车，是纽约、芝加哥与圣路易铁路（New York, Chicago and St. Louis Railroad，又称为Nickel Plate Road）的779号机车（2-8-4轴配置的“柏克夏”）这是利马的蒸汽机车告别作。这一年利马推出了 新的4-8-6轴配置设计，比 4-8-4轴配置能安装更大的火箱，但仅止于图纸，未制作原型车。
1949至1951年之间，利马－汉密尔顿制造了174部柴油机车，共6种型号。 1951年，公司与鲍德温机车厂合并，组成了鲍尔温－利马－汉密尔顿（ Baldwin-Lima-Hamilton ，BLH），合并后仅留下鲍德温的产线，关闭了利马－汉密尔顿的柴油机车产线。虽然利马和鲍尔温都以高效的蒸汽机车闻名，但是他们的柴电机车无法与易安迪（EMD）、美国机车（Alco）、通用电气（GE）竞争。1956年，BLH停止了铁路机车业务。
克拉克设备公司（Clark Equipment Company）曾在原厂房生产“利马”牌建筑起重机。公司的纪录与设计图大多转移并保存于萨克拉门托的加利福尼亚州立铁路博物馆（California State Railroad Museum）。
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