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竹䇲鱼(学名:Trachurus trachurus),为辐鳍鱼纲鲈形目鲈亚目鲹科竹䇲鱼属下的一个种,被IUCN列为易危保育类动物,分布于地中海及东大西洋挪威至南非海域,深度0-1050公尺,体细长且侧扁,尾鳍叉形,体上部是蓝绿色、灰色或黑色,下面则是银白色,鳃盖具黑色斑点,背鳍硬棘9枚、背鳍软条30-36枚、臀鳍硬棘3枚、臀鳍软条24-32枚,体长可达70公分,体重可达2公斤。成鱼栖息在沿海沙底质海域,成群活动,会进行洄游,属肉食性,以鱼类、甲壳类动物和头足类动物为食,为高经济价值的食用鱼,通常以生鲜、罐头或烟薰方式贩售。
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中欧班列的运行时间是海运的四分之一,价格约为空运的五分之一,能够便利对交货时限有要求的大宗电商产品、轻工及高科技电子产品以及需要冷藏的葡萄酒等食品的运输。比起货机,中欧班列更加环保;每运送一个ft长的集装箱,列车产生的二氧化碳排放量只有货机的4%。
因为中欧班列的出现,运输大批量货物不再只有海运一种选择,中国中西部和欧洲中东部内陆成为了开放的前沿窗口。产品不再需要从内陆腹地运往沿海口岸,重庆、成都、武汉、阿拉木图、布达佩斯、罗兹、华沙、布拉格这样的内陆城市成了新的进出口集散地,中国的中西部地区发展有了新的增长点,欧洲的中部也成为了跨国物流的新兴市场。
2020年起全球海运和空运能力因受到2019冠状病毒病疫情全球爆发而受阻,导致海运运费大幅上涨:如中欧航线疫情前价格为2,000多美元/40尺大箱,疫情后即使价格一路突破1万美元/40尺大箱,舱位仍然供不应求。中欧班列因列车实施分段运输、乘务无需隔离检疫而成为国际贸易运输的新宠:2020年,中欧班列共开行1.24万列,发送113.5万标箱,同比分别增长50%和56%;2021年1-5月,中欧班列开行5,991列,发送57.3万标箱,同比分别增长49%和58%。虽然有换轨与运量受物理限制等问题,但部分业者认为中欧班列在疫情后得到大量货源,地方政府可逐步取消对中欧班列运营的财政补贴;亦有业者认为中欧班列在疫情过后,经计算和传统空运海运相比,优势依旧有限,中欧班列需优化运营以吸引更多货源。疫情趋缓的2022年情况再度急转直下,海运业可以进行扩容,使得空船数大增,加上俄罗斯与乌克兰的战争爆发,经济制裁与中俄国际关系受到欧洲提防等原因,导致陆运运输风险剧增,在长远的未来内都将难以预期
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伏尔加河的俄文名称Волга来自原始斯拉夫语的*vòlga(湿、湿气),在许多斯拉夫的语言中也有这个字,包括乌克兰语 voloha (волога) 「湿气」、俄文vlaga (влага) 「湿气」、保加利亚语 vlaga (влага)「湿气」、捷克语 vláha 「潮湿」、塞尔维亚-克罗埃西亚语 vlaga 「湿气」及斯洛维尼亚语 vlaga 「潮湿」
伏尔加河的名称曾借译给较早期的Scythian languagesRā (Ῥᾶ) "Volga",,意思是「湿」,在阿维斯陀语中为Raŋhā(神秘的泉源),在粟特语为 r’k 「血管」 (*raha-ka),,在梵文则为rasā́h(液体、果汁、神秘的河)。斯基泰语的名称也出现在现代的莫尔多瓦语中Rav (Рав) "Volga"。
住在伏尔加河的突厥人曾称这条河为Itil或阿的尔(Atil,大河)。在现在的突厥语族中,伏尔加河在鞑靼语称为İdel (Идел),在楚瓦什语称为Атăл (Atăl),在巴什基尔语称为Idhel,在哈萨克语称为Edil,在土耳其语称为İdil。
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