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除了JR东日本之外，石越车站原本也是第三部门铁路业者くりはら田园鉄道（くりはら田园鉄道，其前身为「栗原轨道」）的车站之一，也是其所属的くりはら田园鉄道线之起点。其车站站房位于JR石越车站站前广场西北角的位置，但车站早已在2001年时就改为无人化经营、2007年3月随著栗原田原铁道线废线而停止营运。虽然在栗原田原铁道时代，该公司所属的路线与JR路线之间并没有实际的连结，但在之前的栗原电铁时代，由于货运列车的通过需要，曾设有连络线。在栗原电铁的最盛时期，甚至有过由仙台发车并直接由本站转入栗原电铁线的直通运行列车。
东北新干线的栗驹高原车站是离本站最近的新干线车站，相距约9.5公里，有定期班次公车接驳。
石越是一座设有侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。各月台以跨线天桥连接。
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昔董（Sadung或Sadon）是缅北克钦邦的一个小镇，是腾冲通往密支那的必经之地，主要居住华人、缅族、傣族、傈僳族、景颇族等，人口约2万人。镇上有一座中文学校——华兴学校。
昔董于清朝时属云南省腾越厅，光绪十八年（1892），英军派兵占领该地。逼使清派驻英公使薛福成交涉滇缅边界问题。而光绪二十年与英国签订了中英《续议滇缅界务商务条款》却也因不明确的划界，为之后的片马问题埋下了导火线。
昔董位于缅甸北部偏远的山区，是腾密公路的物资转运中心。
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二氧化碳电化学还原反应是使用电化学手段将二氧化碳（CO2）还原的反应，它是Carbon capture and utilization的最有前途手段之一。
二氧化碳电化学还原可以得到特定的有机物或燃料，如甲酸、一氧化碳、甲烷、乙烯和乙醇等。金属催化剂中，锡可以选择性催化生成甲酸，银可以产生一氧化碳，铜产生甲烷、乙烯或乙醇。尽管甲醇、丙醇或丁醇也可能在二氧化碳电化学还原中产生，但产量较少。
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