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，经由中央本线、总武本线、外房线和内房线运行。同年10月2日，因应日本国铁的时刻表改革，“细波”号被指定为L特急列车。同日，经由外房线开往房总半岛的“若潮”号列车开始运营。

1982年11月15日，因应房总地区急行列车的全面停驶，“细波”号的班次增加。1991年3月19日，特急列车成田特快开始运行，因此自当月16日起，“细波”号在东京站和苏我站间改由京叶线运行。

在2005年12月10日，“View细波”号、“HomeTown细波”号、“早安细波”号等列车统一更改名称为“细波”号列车。

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如果妨碍是事故性的，那就不算是故意的，因此，击球员也不能因为阻碍防守而被判出局。

如果任一击球员想要阻止接杀而引起的妨碍或者使对方分心那么击球者出局。依据第34.3条法则（合法击球一次以上），即使击打者在合法保卫自己的三柱门的时候造成妨碍也同样算是阻碍防守。

第37条法规的前法规只是规定在板球锦标赛中这种出局的方式。赖恩赫顿，1951年在英格兰对南非的椭圆形赛场上，球就砸到了他的球棒手柄上反弹了出去。当球朝着柱门飞去的时候，他把它击开了，妨碍了捕手罗素恩丁接杀。巧合地是，罗素恩丁是第一个在测试赛中因这样掌控球而判出局的。

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该城首次见于文献是1494年，1752年在波兰王国中获得城市地位。1772年第一次瓜分波兰后，拉杰霍夫随着整个加利西亚一起被哈布斯堡王朝吞并，直至1918年奥匈帝国崩溃为止。

1880年时，该城共有3555名居民，其中大部分为波兰人，并有少数波兰人及德意志人。

1918年11月1日至1919年5月间，该市属于西乌克兰人民共和国，而在1919年5月后因波乌战争为波兰所控制，并在1919年6月26日巴黎和会上被诸国所认可。1923年3月15日波兰对东加利西亚的主权被巴黎和会的Conference of Ambassadors正式认可。从该时起至1945年8月16日为止，拉杰霍夫均属于波兰第二共和国的捷尔诺波尔总督府。1939年7月17日，苏联红军占领该城，但1941年6月24日德军随后占领了该地。1944年7月苏军从德军手中解放了该城，并于1945年8月16日吞并了该地区。

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