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由于施工中忽视铺轨后的配套工程,故通车后处理线路病害工作量很大。
1963年,湾沟至泉阳段103.797公里线路中,病害达226处,较大的病害是汤河口处竣工后不断塌方落石,危及行车安全,不得不改线1.7公里,西跨松花江走行。其他线路病害,于1970、1980年分期分批进行了整治。枫叶岭隧道交付使用后,漏水严重,1978年采用衬砌背后封闭压浆进行了整治。
1995年,浑白线线路总延展长度为270.2公里,其中正线217.7公里、站线39.7公里、段管线9.6公里、岔线1.5公里、特别用途线1.7公里。正线每米50公斤钢轨93,9公里,43公斤钢轨123.8公里;最小曲线半径300米(松树镇至泉阳段250米〉;到发线有效长380米(湾沟至松树镇450米);桥梁84座、4768延长米;隧道5座、3753延长米涵渠341座、5873延长米;64D型半自动闭塞方式(松树镇车站为6502型电气集中)。
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日治时期大正年间(1910年至1920年代期间),因应澎湖天后宫修建工程,天后宫董事会从福建等地延揽了一批宫庙匠师进行整建工程,连带带动澎湖一波的古庙整修风潮,其中来自漳州东山,人称「水林师」的朱锡甘师傅,在1922年与师兄朱钦与师弟黄文华三人负责天后宫正殿的整建,并在后续为澎湖其他宫庙完成众多艺术的创作,其作品多数题材取自民间演义和故事,来进行凿花木雕与彩绘的工作,也曾于当地陈氏家族交好下曾留宿于沙港当地。
1929年,在沙港绅商陈梅峰、陈光灿、陈春亭、曾雁数次提议进行沙港广圣殿修建工程时,朱锡甘再度来到沙港,进行广圣殿宫庙装饰的统筹,并在工程结束后返回家乡,再也没有来到澎湖,并于1940年于家乡去世。
2007年,沙港广圣殿因建筑老旧因素而全部拆除动土重建,包含朱锡甘、陈寿彞等匠司制作的庙宇构件则由陈氏家族后人,渔业商人陈宗铭买下,将原物保留,当前于沙港广圣殿文物典藏馆展示。
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万历元年(1573年)应天府乡试第五十九名。万历八年(1580年)庚辰科第二甲第八名进士。历官蕲州知州,升建昌府、永州府知府。晋贵州副使。万历三十一年(1603年)升江西参政。
出身宜兴路氏望族。曾祖父路景祥;祖父路荣;父亲路其直,岁贡生。母施氏。永感下。兄云程、云孙。弟云藩。
子路文范、孙路进,同登崇祯元年(1628年)进士。
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