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昌言是仲长统的著作，书名的意思是「当言之意」。全书共三十四篇，十余万字。该著作是仲长统去世后友人缪袭整理撰次成集的。《隋书·经籍志》中著录《昌言》12卷。宋朝时全书已经散失。后汉书中记载了《理乱》、《损益》和《法诚》三篇全文。《群书治要》、《意林》、《齐民要术》等书中也保存了《昌言》一些残文。明代起该书有辑本。清朝马国翰辑为二卷，刊入《玉函山房辑件书》，严可均亦收入《全后汉文》。中华书局2012年出版的孙启治校注的《昌言校注》也是一种辑本。
仲长统在书中对东汉末年的时政发表评论。作者反对当时的神秘主义天道观，作者还认为父母出现六种情况下，子女不应绝对服从。作者还反对奢侈、外戚宦官专权，主张恢复井田并限制土地兼并。
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贝克在著手构思新式地图之前，认为地铁乘客在意的并不是路线形状或车站位置的真实度，而是如何看出各站之间的往返途径、或如何找到换车的地点。抱持著这种认知的贝克，在1931年替伦敦地铁的讯号室绘制电路图的时候，迸发出来的新想法催生了他那著名的1933年版路线图。在贝克的版本中，整个系统图如同电路板一样的规格化，大部分的车站站距画得整齐划一，路线也都安排成垂直、水平或45度角，再将多种颜色用于各路线之间的辨识，克服了照实绘制的旧版地图所具备的缺点，也使得整幅地图在视觉上变得更简单明了p294。
接著，贝克将自己的作品上交给London Passenger Transport Board的执行官Frank Pick，但委员会里的人认为他的设计改动的太极端了，与过去按照实地比例制图的习惯差距过大，因此宣传部退回了贝克的图，贝克本人也在不久后被解聘。但是这位绘图师没有就此打退堂鼓，他又回去将地图做了一番修正，后来上级才同意将他的图制作成1千份小本的折叠册，放到伦敦市中心几个地铁站供乘客索取。有一次，宣传部派了一组人到闹区的皮卡迪利圆环站，向站务员询问乘客的反应，站务员回答说这些地图在1个小时内就被拿光了。贝克的努力自此获得了大众的背书，因此宣传部门又追加印制了75万份的地图，而贝克更是于1933年时重新在伦敦地铁内获得了职位。之后，贝克仍一直埋首于自己设计的地图，一旦伦敦地铁加入了新路线，他还会动手修改旧地图，以将更新的细节容纳到其中。
但就当贝克在地铁图上挹注了20多年的心力之后，他却在1959年时出走。从1950年代起与贝克成为朋友、并替贝克写了生平传记的Ken Garland解释道：「哈利有一天去地铁站时，发现墙上的图不是他画的版本，让他大为震惊。更令他感到侮辱的是，他觉得该图根本像是自己作品的劣化版本，下面还有哈洛德·哈奇森（Harold F Hutchison）的签名，此君还不是搞设计的人员，而是宣传部的头头」。贝克曾经写信给上级，想要取回自己对于毕生大作的掌控权，但却未能如愿。地铁方面不同意他们采用的新版地图有受贝克的创作影响。嘉兰还表示，之后的贝克因为自己催生的地图遭到取代，就拂袖而去，跳槽到伦敦印刷学院（London College of Printing）全职教授文字编排。
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新一届政府内阁新增设了自然资源部，取消了原政府内阁当中的非政府组织部、环境部、议会事务部以及没有具体职务的国务部长职位。原文化艺术部与新闻部合并成立新闻文化部；教育部与高等教育部合并为教育部；被俘人员事务部被并入到社会事务部；伯利恒2000年项目部并入旅游与考古部；公共工程部并入住房部；贸易与经济部和工业部合并，设立新的经济、贸易和工业部；交通部与电信部合并，称电信交通部。
本届内阁改组后，较之上一届内阁增加了5名新任内阁部长，内阁成员变为21人。
另外，萨里·努赛贝被任命为耶路撒冷委员会书记。
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