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阿德莱德·艾姆斯（Adelaide Ames，6月26日），美国女性天文学家，曾在哈佛大学担任研究助理。

艾姆斯的父亲是美国陆军上校。她于1922年毕业于瓦萨学院（Vassar College），就读拉德克利夫学院（现为哈佛大学的一部分）期间她在哈佛大学天文台工作，并于1924年获得硕士学位。在天文台任职期间她和另一位著名女性天文学家塞西莉亚·佩恩-加波施金成为好友。之后和哈罗·沙普利一起进行螺旋星系的测光观测，并借由观测星系旋臂的结果判断这些天体距离地球相当远。她和沙普利将位于后发座和室女座之间的星系编成表，在1931年时已经收录了超过2800个星系。并且两人认为该「系统」距离地球超过1000万光年，并横跨超过200万光年。这个目录就是「沙普利－艾姆斯目录」。

1932年6月26日，艾姆斯和朋友到新罕布夏州斯夸姆湖度假，搭船游湖时游船翻覆，艾姆斯身亡。葬于阿灵顿国家公墓。

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Acela特快深受东北走廊的商务旅客及观光旅客青睐，相对航空业和其他铁路列车的旅客市占率来看，在华盛顿-纽约已经抢占了超过50%的市场，在纽约-波士顿也达整体的37%。根据营运计算，每年使用人次300万以上，2009年统计达690万人次。

这个名字来自于英文“加速”（acceleration）及“卓越”（excellence）两字的糅合。Acela Express推出后，美铁把东北走廊线上停靠较多站、速度较慢的车种也改名为Acela Regional，但因民众印象中已把Acela和其流线型列车组连接起来，以旧有车辆营运的车种同名为Acela造成了困扰，于是美铁后来把Acela名专用于Acela Express上，Acela Regional则改名为Northeast Regional（东北区域号）。2019年9月去掉“Express”，仅保留Acela名称。

自日本新干线开通以来，高速铁路的概念在各国引起震动。作为传统铁路大国的美国也不甘落后。1965年高速地面运输法案通过后，美国政府开始论证建设高速铁路的事宜，其中之一就是资助当时的宾夕法尼亚铁路在东北走廊线开通了城际快车（Metroliner）。1980年代，美国联邦铁道管理局开始规划美国高速铁路，1991年，根据“多模式地面交通增效法案”，铁道管理局规划了5条未来高速铁路线路，并与次年对公众公开，并向国会申请资金用于进一步建设。

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汉语中：《二十年目睹之怪现状》第四一回：“说是测字先生看《经世文编》，看来他还想做官，还想大用呢。从此就三三两两，时来挖苦。”

西方语言中，这个词来自于希腊语的 σαρκασμός（sarkasmos），后者又来自于 σαρκάζειν，本意是“活生生撕开，愤怒地咬下唇，冷笑”。

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