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包厢铁路客车或曰包厢隔间列车、隔间车厢是内设包厢的铁路客车，包厢内可以是座位，也可以是卧铺。最初的包厢铁路客车每一包厢均有连通车外的车门，包厢与包厢之间互不连通，在车厢内部也没有连通包厢与包厢间的走廊，即“无走廊包厢铁路客车”。后来的包厢铁路客车也就是现在人们所熟悉的包厢铁路客车在车厢内部增加了连通包厢与包厢间的走廊，以及车厢连接处改为了通道式车厢设计，使得乘客能够在不下车的情况下能够在同一列车内的各个包厢、各个车厢间走动，即“带走廊包厢铁路客车”，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。
“无走廊包厢铁路客车”（英语：Compartment coach）是内部没有连通包厢与包厢、车厢与车厢间走廊的包厢铁路客车，乘客无法在不下车的情况下在包厢与包厢、车厢与车厢间走动，其每一包厢均有连通车外的车门。“无走廊包厢铁路客车”为包厢铁路客车中早期的设计，20世纪被“带走廊包厢铁路客车”取代。现时在实用领域已看不到“无走廊包厢铁路客车”，现存“无走廊包厢铁路客车”仅用于铁路遗产保护、研究。
“带走廊包厢铁路客车”（英语：Corridor coach）为在车厢内设有连通包厢与包厢间走廊的包厢铁路客车，使得乘客在不下车的情况下能够在同一车厢内的各个包厢间走动，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。包厢内可以是座位，也可以是卧铺。现用于常规运营的包厢铁路客车基本上均为“带走廊包厢铁路客车”。
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是指外消旋体在平衡时结晶自发形成聚集体（Phase），两个对映体都自发析出等量的互为镜像的对映结晶。对映结晶可以人工分开。巴斯德最早发明其方法。
外消旋美沙酮可以通过这种方法拆分。以50g的dl-美沙酮为起始原料，溶于石油醚并浓缩，加入两个毫米大小d-和l-晶体，在40°C下搅拌125小时后便可得到两个大的d-和l-晶体，产率各为50％。
使用这种方法的前提条件是分子能生成外消旋混合物（聚集体），而且生成的晶体较大，外观上直接能看出差别。一般来讲，有机化合物中只有5－10％能生成聚集体。符合上述全部要求的例子很少。「直接结晶拆分」的方法有很大的局限性，操作也比较繁琐。有一种解决方法是将原料衍生化，以有聚集性质衍生物盐或酯固体的形式，自发结晶分离。
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南高加索格鲁吉亚地区的农奴解放被推迟到1864年，而且与俄罗斯相比，条件更有利于贵族。皇家的农奴于1866年被解放，获得了更好和更大的土地。
而「农奴」指的是生活在私人土地上的农民，约占人口的38％。农奴除了对政府有义务，他们也对领主有义务；领主对农奴的生活拥有巨大的权力。农村人口生活以户（dvory）为单位，多户聚集成村庄（derevni），以村社为中心进行运作。分布于各地的公社是独立的，大部分能够自给自足，每10公里为一公社。俄罗斯帝国有约2000万户，其中40％有六到十人。
公社与外界孤立，而每个公社在公社大会（skhod）任命一位“长老”（starosta）和一位“职员”（pisar）来处理任何外部问题。公社内的土地根据土壤肥瘠分配给每一户，农民分享资源。村庄内的土地定期重新分配，以求公平。尽管如此，土地并非由公社拥有，而是由10万左右的领主（pomeshchiks）所拥有。农奴是世袭的，不能离开他们出生的土地。农奴有义务定期向领主提供劳动力和货品。十九世纪上半叶时，据估计领主收租占产量至少三分之一。
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