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捷克布拉格生命科学大学（Česká zemědělská univerzita v Praze, ČZU），也称为捷克布拉格农业大学，成立于1906年，是一所位于捷克布拉格的农业教育和科研高校。
1906年，布拉格捷克理工大学建立了农业研究课程，第一批农业工程师于1911年毕业。布拉格捷克理工大学于1920年成立了农林学院。农林学院于1952年成为独立机构， 称为布拉格农业学院 (Vysoká škola zemědělská v Praze，VŠZ)。1966年，搬到布拉格新建的校园Suchdol，此后一直位于此地。
林学院成立于1952年。1959年之前是布拉格捷克理工大学的一部分，然后成为布拉格农业学院的一部分，直到1964年成为独立的林业科学研究所（Vědecký lesnický ústav）。自1990年以来，回归布拉格农业学院。
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中国汽车工程学会巴哈大赛（英文：Baja SAE China，简称BSC）是一项由高等院校、职业院校汽车或相关专业在校生组队参加的越野汽车设计、制造和检测比赛。大赛由中国汽车工程学会主办，模仿自国际汽车工程学会（SAE International）举办的汽车工程学会巴哈大赛（Baja SAE）。
2015年，在山东潍坊举办了第一届巴哈大赛。
比赛内容分为静态赛和动态赛部分。静态项目包括技术检查、设计答辩和商业营销等。动态项目包括爬坡赛、操控测试和耐力赛等。
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相关阅读：中国汽车工程学会巴哈大赛
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NY7型柴油机车装用两台由MTU公司制造的MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，该型柴油机是一款四冲程、12气缸、V型结构、直接喷射、废气涡轮增压、中间冷却的高速柴油机，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米，单缸排量为9.56升，气缸夹角为50°，UIC标定功率为2,700马力，装车功率为2,500马力，标定转速为每分钟1,500转。在输出端V型夹角上面布置着两台AGL-340型涡轮增压器，而另一端设有用于冷却增压空气的中冷器，其排气管与柴油机进气管相连。柴油机采用整体铸铁机体、特种铸铁湿式气缸套、钢顶铝裙组合式油冷活塞、合金钢整体锻造曲轴、单体式铸铁气缸盖、合金钢模锻并列式连杆组、博世合成式高压喷油泵、圆片弹簧式减震器。
NY7型柴油机车是采用双机组设计的液力传动柴油机车，车上装有两套相同而又互相独立的动力传动机组，分别驱动两个三轴转向架。液力传动系统包括液力变速箱、分配齿轮箱、车轴齿轮箱、中间支承、万向轴等部分组成。主传动路线与NY5、NY6型机车基本相同，液力变速箱的安装位置靠近车体中部，而柴油机则安装在司机室之后，分配齿轮箱安装在转向架构架上。柴油机输出的功率经第一万向轴传给液力变速箱，然后从液力变速箱输出的扭矩经第二万向轴、中间支承装置、第三万向轴传入分配齿轮箱，最后从分配齿轮箱经过第四、第五、第六万向轴分别传给前后三个车轴齿轮箱。
NY7型柴油机车采用多循环圆结构型式的福伊特L820rU型液力变速箱，变速箱内装有两个结构参数不同的液力变扭器，包括一个起动变扭器、一个运转变扭器，以及一对机械式换向齿轮和两个液力制动耦合器。起动变扭器和运转变扭器均为单级离心式涡轮。液力传动装置根据机车速度和柴油机功率的变化，利用充排油使变扭器自动接入或退出工作来实现自动换挡，换档时牵引力无级变化。与NY6型机车的液力传动装置相比，泵轮转速由每分钟3115转提高到3260转，当额定输入转速为每分钟1500转时，液力变速箱最大输入功率提高至2300马力。换向机构采用带有变扭器微量充油功能的风动齿轮离合器。传动装置并设有KB510/41型液力制动器，机车运行于长大下坡道或减速时，使用液力制动可减少闸瓦磨耗，最大制动功率为2×1840马力。
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