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随着国民经济的持续增长以及国家对环境保护的日益重视，工矿企业用内燃机车代替原有蒸汽机车的进程不断加快，每年需要相当数量的调车内燃机车。此外，随着东风11、东风8B型内燃机车的市场份额不断扩大，铁路部门也有对280型柴油机系列调车机车的需求。为此，戚墅堰机车车辆厂于2000年初立项研制装用6280ZJ型柴油机的调车内燃机车，2000年底完成样车试制。2000年8月，原中国铁路机车车辆工业总公司将其定型为GKD2型调车内燃机车。该车主要用户包括巨化集团、淮化集团、南京化学工业园、戚墅堰机车车辆厂、鞍钢集团等。其车外形基于GK2C型内燃机车，而其他部分则基于东风11型及东风8B型研制。
戚墅堰机车车辆厂生产的GKD2型调车内燃机车是东风11、东风8B型内燃机车的系列产品，机车大量采用了东风11、东风8B型内燃机车、东风4型内燃机车及NZJ1型准高速内燃动车的成熟部件，尤其是东风11型内燃机车及NZJ1型准高速内燃动车上先进可靠的新型部件和新技术，如新型单元制动器、新型双圆弧正弦齿轮燃油泵、高低压电器柜正压通风等。并根据调车内燃机车的特点开发研制了调车机车微机控制系统及PLC控制系统。从而提高了机车可靠性和经济性。转向架通过采用橡胶堆串接滚子的复合旁承以及降低轴箱拉杆刚度等措施，能满足机车通过80m小半径曲线的要求。因此，GKD2型调车内燃机车是工矿企业及铁路调车作业较理想的牵引动力之一。其外形和戚墅堰机车车辆厂生产的GK2C型内燃机车一致，在生产时使用了7000系的号段。其中7001号机车在戚墅堰机车车辆厂测试后取代了原有的东风2型内燃机车作为戚墅堰机车车辆厂的调车机车使用。
大连机车车辆厂生产的GKD2型内燃机车采用了戚墅堰机车车辆厂设计的6280ZJ型柴油机，而外形则延伸自东风5B型内燃机车。其生产的GKD2型内燃机车使用9000系号段，主要供鞍山钢铁集团有限公司使用。
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阿尔戈斯赫拉神庙（Ηραίον Άργους／Argive Heraion）是位于希腊阿尔戈斯附近（10公里）的一座赫拉神庙遗迹，大约位于阿尔戈斯和迈锡尼遗迹的中间。它位于艾维亚山脚（Mt. Euboea），俯瞰整个阿尔戈斯平原。传说阿伽门农正是在这个神庙中被选为出征特洛伊战争的领袖，然而考古研究发掘出的最早的发现也至少为几何时代晚期。
对赫拉的崇拜在希腊出现得很早，自古风时期起就是一个重要的祭祀活动。有两尊现位于德尔斐博物馆的前6世纪雕像表现了阿尔戈斯的赫拉祭司克琉比斯和比同（Kleobis and Biton）。前5世纪前期，斯巴达国王克琉墨涅斯（Kleomenes）夺取了这个圣地。直到前468年对这个圣地的控制权一直是迈锡尼和阿尔戈斯之间冲突的焦点。而这并不影响到这个教派一直兴盛至罗马时期，并且很明显地有来自帝国的进献。
这个遗迹最早在1831年由戈尔登上校（T. Gordon）发掘，其后经历了断断续续的研究。关于许多建筑结构的定年仍在争议中，研究活动仍在继续。
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