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必列者窝打（Bridgewater）又译桥水，是南澳州阿德莱德山区的一个小镇、位于阿德莱德以东南地带。
必列者窝打曾经有铁路服务，为必列者窝打线的终点站，在1987年停止运作。铁路在1995年转换成标准铁轨，成为阿德莱德至墨尔本铁路的一部份；惟没有列车再停靠必列者窝打站，其后更被拆卸。对外主要道路包括东南公路、白加山道。
必列者窝打旧称觉士河（Cox Creek）。1837年12月，探险家罗伯特·库克（Robert Cock）探索阿德莱德东南部，将其中一条河流及邻近地区命名为觉士河。其后，詹姆斯·艾迪生（James Addison）在觉士河经营一间名为必列者窝打酒店（Bridgewater Hotel）。1857年，约翰·邓恩（John Dunn）在觉士河开辟磨坊，并将觉士河更至现名。
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美国海军于1937年发出双发动机舰载战斗机的设计需求，其中要求这架飞机的最大速度需要超过每小时480公里，一共有4家公司提出他们的设计方案，格鲁曼公司的设计是采用两具艾利森公司V-1710液冷式发动机加上涡轮增压器。经过审核之后，海军认为没有一款设计预估性能足以满足需求。因此1938年初海军提出修改方案，设计规格放宽为可以采用一具液冷式发动机加上机械增压器，或者是两具气冷式发动机配合涡轮增压器。
这一次一共有5家公司提出他们的设计案，其中渥特公司（Vought）是采用一具普莱特·惠特尼公司的R-2800气冷式发动机作为动力来源，虽然这一款发动机并未包含在海军提出的需求里面，稍后海军还是发出合约给渥特公司进行研发，成为F4U战斗机。格鲁门公司提出的设计是采用两具普莱特·惠特尼公司R-1535气冷式发动机配合两速机械增压器。可是在设计初期格鲁门被迫改用莱特公司直径较大的R-1820发动机。由于直径较大的发动机会影响前方与下方的视野，这对在航空母舰上起降作业相当不便，使得美国海军很不愿意接受这项变更。
1940年4月第一架原型机展开试飞的工作，为了提供良好的飞行员视野，XF5F有一个非常短的机鼻，整个机身没有超过机翼的前缘，看起来像是没有机鼻的样子。即使如此，飞行员下方与侧方的视野仍然因为发动机的直径关系而很有限。
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* 《人性和伦理的跨文化研究》（2004年）
* 《回到思想的本源：中西哲学与马克思哲学的对话》（2006年）
* 《圣经历史哲学》（上下卷）》（2011年）
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