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过去属于摄津国西成郡，由于位于淀川出海口，大量淤积的泥沙在此产生了许多岛屿，也因此至今西淀川区内仍留有御币岛、姬岛等许多带有「岛」字的地名。最初为因渔业而产生的聚落，在江户时代以后开始向河道争地也开始有农业的发展。自明治维新后，此地陆续设立各式工厂，到1930年开始成为重工业区，但随著公害的问题，在1970年代起大型工厂开始陆续撤出，逐渐转为住宅区。
现在的西淀川区范围皆为幕府直辖的天领，在1889年实施町村制时，分属歌岛村、千船村、稗岛村、福村、川北村五个行政区划，这些区域连同鹭洲町、传法町在在1925年时被并入大阪市，并设立为西淀川区，。
在1943年大阪市重新划分行政区时，将原属传法町位于淀以南的区域划入新设立的福岛区及大淀区，原属鹭洲町位于东海道本线（大阪至神户间路段）以东的区域分出另设为淀川区，此后西淀川区的范围至今就未再有变动。
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然而，该坦克也有著一些缺点：柴油引擎提供了该车较长的航程，但拥有可靠性的问题，更糟糕的是义大利并没有为他们的柴油引擎设计可靠的过滤系统，却在更肮脏的沙漠地带作战，使可靠性问题加重负担。M13的引擎同M11，但前者重量较重，导致速度变慢且过于疲劳。悬吊装置和履带虽然够可靠，但也影响了速度，以至于对上如马蒂尔达那类的步兵坦克时没有优势。武装在1940-41年时火力还尚算足够，但没有跟上德军与盟军的武器发展，装甲与火力接落后两方。该车铆钉相接的制造方式也已经落后，大部分先进国家都改采用电焊式，可防止被敌人砲弹击中后铆钉于车内乱飞，进而杀伤乘员的情况。两人砲塔也被证明比三人砲塔战斗效率要差。另外，大部分的坦克都没被分发到无线电装置。
尽管历经了严峻的战斗，M13最后仍被使用至大战结束，少数几辆还于战后保存了下来。
M13/40是义大利军在战争中产量最多的坦克，包括后来的变形车—M14/41共生产了超过3,000辆。最后一个版本—M15/42坦克则于1943年生产，装备了更好的汽油引擎和更长的47/40坦克砲。还另外以M13/40或M14/41的底盘制造了75/18式自走砲。
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