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魁北克10号高速公路（Autoroute 10）是一条从蒙特利尔市（Montréal）到舍布鲁克市（Sherbrooke）的高速公路。魁北克10号高速公路全长142公里。魁北克交通局把魁北克10号高速公路命名为坎通东高速公路（法语：Autoroute des Cantons-de-l'Est），在蒙特利尔的地段叫做博讷高速公路（法语：Autoroute Bonaventure）。魁北克10号高速公路起点为蒙特利尔市中心的魁北克720号高速公路第5号出口。魁北克10号高速公路的终点是舍布鲁克市的魁北克55号高速公路和魁北克610号高速公路的交界处（魁北克10号高速公路的第143号出口）。
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在核磁共振（时称「核感应」，Nuclear induction）发现后不久，埃尔温·翰（Erwin L. Hahn）于1950年的《物理评论》杂志发表了一篇名为「自旋回讯」的文章，首次介绍了这个现象。为了纪念他，他所提出的「单一自旋回讯磁振脉冲序列」方法以及相应产生的讯号，也称作「翰回讯」（Hahn echo）Hahn。
在射频激发之后，热平衡态的磁化向量（磁向量）M0部分或全部被翻转到垂直主磁场的横平面上，产生了自由感应衰减（FID）这种讯号。由于局部磁场不均匀、化学位移等等因素，使得自旋不完全是处在预想的共振频率上（由主磁场强度与核种决定），事实上有不同的共振频率与旋进速率。随著时间，这样的离共振现象使得横磁向量不再处在同一方向上，使得横磁向量的向量和变小，即造成讯号强度变小。这是自由感应衰减（FID）的机制。
自旋回讯的产生，是额外加上一个聚焦用的射频脉冲，传统是用翻转角180度的脉冲。其作用在于将不同旋进速率的自旋一下子反转，变成跑得快的在后，跑得慢的在前。随著时间，跑得快的渐渐追上跑得慢的，则横磁向量渐渐排在一起；当排在同一方向上时，可以发现此时自旋讯号强度达到最高峰。
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