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更新于 2026-10-14

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全省地势由西南向东北倾斜,总体上分为北部平原区和中南部丘陵山地区两部分,其中西部和南部边界海拔较高,在与安徽、江西和福建边界处,存在多个险要的关隘,为历来对外交通的要地。省内大部分山脉都呈东北-西南走向。具体可分为以下6个区:

* 杭嘉湖平原 是长江三角洲的一部分,地势极为低平,河网密布,有京杭大运河穿过,主要城市有杭州、嘉兴和湖州。

* 宁绍平原 位于浙江东部沿海,主要城市有宁波和绍兴。

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日本的圣尼古拉(Николай Японский,日本の亜使徒圣ニコライ),原名伊凡·德米特里耶维奇·卡萨德金(Иван Дмитриевич Касаткин;2月16日)是俄罗斯正教会传教士,将东正教传入日本。

1861年,尼古拉抵达日本函馆,建立日本第一座东正教堂函馆复活圣堂。1901年,曾派遣东正教神父在台北建立台北基督救世主正教堂。

1912年辞世,身后葬于东京都台东区的谷中墓地。1970年由正教会封圣,并获得亚使徒衔。

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乐巴铁路是广巴铁路的东段,位于四川省巴中市境内。起自广乐铁路的南江县乐坝镇,至巴州区巴州镇接正在建设中的巴达铁路,铁路全长51.197公里。

乐巴铁路是铁道部路网规划中广元至达州铁路的一段,也是宝成、襄渝两大干线铁路之间的一条重要连接线。设计技术等级为地铁I级,预留国铁Ⅱ级基础,正线数目为单线。桥梁58座,隧道17座,涵洞123个,其中桥隧相连就有12处,路基只占到总路线长度的六分之一,最大限制坡度千分之12。设计时速100千米。全线设乐坝、沙河、下两、元潭、巴中5个车站,其中改建乐坝站和新建下两、巴中站为中间站,沙河、元潭站为预留会车站。

该项目由铁道部成都铁路局、四川省地方铁路局和巴中市三方合作建设。该线路于2006年7月15日在巴中市吴家河村奠基开工。 线下工程分别由中铁四局和四川省铁路建设公司施工。线上工程(铺轨工程)全部由中铁四局负责。2009年12月30日铺通。总投资8.4942亿元。2010年为配套巴达铁路,乐巴铁路改造为电气化铁路并提速为120千米/小时。2012年3月23日,乐巴铁路正式开通客运运营,成都至巴中站间开行旅客列车2对,车次为成都至巴中的K9392/3、K9396/7次,巴中至成都的K9394/1、K9398/5次,巴中至成都全程用时9个半小时。

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