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发祥居，俗称下新屋，是中国浙江省诸暨市一座木结构民居建筑。民居位于东白湖镇斯宅村，由当地巨富，斯盛居主人斯元儒的胞兄斯元仁建造于清代嘉庆年间，因门额写有“长发其祥”四字而得名。2001年，发祥居与斯盛居和华国公别墅一起以斯氏古民居建筑群的名义列入第五批全国重点文物保护单位。
发祥居坐北朝南，东西宽59.4米，南北深54.8米，占地面积3255平方米。建筑拥有一条中轴线和东西轴线各一。中轴线三进，面阔一致七开间，依次为门楼、大厅和座楼。两侧共设有楼屋12间，通过檐廊相通。
发祥居门楼为青石砖雕制作，所有露明构件均使用镂雕、浮雕工艺装饰，有“民间艺术殿堂”之称。
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两端转向架采用DT113B型无均衡梁式转向架，其结构基本上与DD13型柴油机车的DT113型转向架相同。两端转向架的固定轴距为2200毫米，采用钢板焊接成箱型结构的“H”字形构架和导框式轴箱定位装置，轴箱弹簧装置为轴箱两侧的螺旋弹簧。两端转向架采用心盘承载方式支承车体重量，车体重量通过下心盘坐落在转向架构架上，在车体与构架之间还设有滑动摩擦式旁承作为辅助承载装置。基础制动装置为双侧闸瓦制动，每个轮对左右两侧各设有一个制动缸，并设有制动横梁以保证两侧闸瓦同步作用，另外还设有闸瓦间隙调整器。
中间转向架是一种旁承承载的无动力转向架，固定轴距为1700毫米，其结构形式经过了多次改良。最初试制的DD51 1号机车采用TR101型中间转向架，构架采用“U”形侧梁的钢板焊接结构，轴箱通过橡胶环安装在构架上，旁承弹簧为每侧两个并列的螺旋弹簧组。中间转向架按允许最大横移量190毫米和旋转角3°的条件设计以便通过曲线，并且采用了特殊的旁承弹簧机构来消除复原力矩，以尽可能减少所产生的横向侧压力。为了在中间转向架实现两级可变轴重功能，DD51 2～4号机车在旁承弹簧部分加装垫片，使平均轴重可以根据需要而设定为14吨或15吨。从DD51 5号机车开始的量产车改为采用TR101A型中间转向架，唯一区别是以空气弹簧取代了螺旋弹簧组，利用改变空气弹簧的气压而使轴重变化。
从1967年生产的DD51 548号机车开始，改为采用TR106型中间转向架，特点是增加了单侧闸瓦制动作为基础制动装置。从1968年开始生产的DD51型800番台机车改为采用TR106A型中间转向架，降低了制动倍率以防止因制动力过大而导致轮对滑行。从1970年生产的DD51 808号机车开始，改为采用TR106B型（无蒸汽锅炉车辆用）或TR106C型（有蒸汽锅炉车辆用）中间转向架，该型转向架改良了轴箱橡胶定位装置，以抑制因增加基础制动装置而带来的震动。
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本地区发展较早的聚落有小滚水、狗氲氤（崇德）、新路仔、松仔脚等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有北势仔聚落。
国道3号又称「福尔摩沙高速公路」，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，经过本地区西部，并在境内的省道台28线交会处设有田寮交流道，由此可快速前往国道3号沿线各地。
省道台28线是湖内区湖内桥至茂林（实际终点为六龟区大津）的干道，经过本地区东南部及南部各聚落。由该道路西行可前往阿莲区、路竹区北部暨国道1号路竹交流道、湖内区，并止于省道台17线转角暨台17甲线终点路口；东行可前往内门区/旗山区交界地带、旗山区、美浓区、六龟区南部，并止于省道台27线路口。
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