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1931年，生于博尔纳县奥拉村的工人家庭。1946年，加入自由德国青年联盟和自由德国工会联合会。1949年，入党。1950年，先后在德累斯顿工农预科、罗斯托克大学、德累斯顿工业大学学习，成为电气工程师。1958年，任科学助理。1962年，任德累斯顿工业大学电机系党委书记。1964任，德累斯顿专区党委领导成员，兼任该专区德党电机部副部长。1966年，任部长会议电气工程和电子工业副部长。12月，任部长会议电子数据加工工业国务秘书。
1968年，为中央委员和政治局候补委员。1971年，任部长会议副主席、部长会议主席团成员。1984年，为政治局委员。1973年，任农业机械和车辆制造部长。1989年，辞职。
在出任东德高官期间，克莱伯有份下令边防部门向脱东者执行「开枪射击令」，并导致多人伤亡。因此，他与另外两名前东德领导层，均于1997年8月被联邦最高法院判处入狱3年；至1999年尾，其上诉亦被驳回，最终于2000年1月18日被押送入狱服刑。然而，他在同年9月获柏林市长埃伯哈德·迪皮根签发特赦令，并于同月6日提前出狱，实际只服刑7个月。
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炳仁路或称炳仁线，是城市主干道。攀枝花市政府早在1990年代或更早即已筹划兴建，甚至当时的地图上就已标绘有炳仁线。炳仁路的勘察、设计等前期工作始于1997年，但工程直到2002年才正式开工。2002年因应攀枝花机场的建设而开工建设机场路，其中从紫荆山至今日独松树梁子隧道北口外长约6.5公里的路段兼作炳仁线的一部分，是攀枝花市第一条双向6车道的道路（隧道内为双向4车道），于2003年10月25日建成通车。
剩余的炳仁线在工程阶段被称为炳仁路后段，后被正式命名为炳仁路。攀枝花市政府于2002年初将利用世界银行贷款建设炳仁路后段的设想上报四川省发改委；2006年10月，该项目初步设计才正式通过四川省发改委批复立项，中国财政部与世界银行正式签订贷款协议，该项目在世行正式立项。2006年12月1日，炳仁路后段独松树梁子隧道工程作为可追溯性贷款项目开工建设。该隧道由中铁二十二局承建，合同总金额3847.0832万元。2007年6月3日B洞贯通，2007年9月16日A洞贯通，2011年4月28日正式通车。
2014年4月1日开通的27路公交车和2017年5月6日开通的9路公交车穿行独松树梁子隧道。
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