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欧阳藜照于道光三十年（1850年）中庚戌科进士，殿试位列榜尾。即用知县，分发安徽，署太平县（今属黄山市）知县。咸丰三年（1853年）四月，率乡勇赴石埭与太平军作战。咸丰四年（1854年）六月，致函石埭、青阳、旌德、泾县，倡办“五县联防局”，筹建团练，抵御太平军。咸丰六年（1856年）三月，太平军石达开部兵临太平县境，十九日在兴村白沙岭全歼八百团练，欧阳藜照、把总戴廷干、乡绅方昭文均战死。追赠道台衔。
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苏联方面对于第2突击集团军的突围的记载大多称，弗拉索夫在组织突围时毫无作为，开始苏联甚至认为他失踪了。
弗拉索夫被俘后先是被囚禁，很快他被德国情报人员“策反”。他发表了《我为什么走上反对布尔什维克主义的道路》的公开信，成立了一个“解放俄国人民委员会”，进行反共宣传，谋求建立一个“自由民主的俄罗斯”，此间他亦开始谋划日后的俄罗斯解放军，数次到苏军战俘中宣传并获得了部分支持。
尽管弗拉索夫有意合作并得到一部分德国人赞赏，希特勒和相当一部分德国军政人物却并不买账。1943年4月3日希特勒公开表示他永不考虑建立由俄国人组成的部队；希姆莱也很厌恶他；威廉·凯特尔甚至下令软禁他，原因或可归为他们仍在坚持种族主义立场，排斥斯拉夫人。
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全线分段分期施工：浑江、湾沟段，经大阳岔穿越枫叶岭长大隧道至湾沟，长41.18公里，其中浑三段属旧线加强；三大段为旧线恢复；大湾段是原未完工程的续建。铁道部森铁工程处于1955年8月动工修建，1958年1月交付运营。湾沟至松树镇段长25.992公里，1958年1月重点开工，4月全面铺开，由森铁工程处第四工程段施工。7月下旬路基和桥涵竣工后开始铺轨，11月4日铺到松树镇站外。因松树镇车站方案未定，仅铺1股站线设临时车站，到1959年10月30日交付临时营业。松树镇至松江河段53．286公里.1958年10月重点开工，1959年全面铺开。该段位于山岳河谷地段，重点是路基高填、深挖和大桥、隧道施工。桥梁架桥除汤河5号桥采用人线249力滚筒横拉外，其余均使用80吨或130吨架桥机。隧道采用上、下导洞法机械施工。1961年8月1日竣工，交付临管。1962年突击建设松树镇车站、机务折返段工程，1964年完成该站配套工程。松江河至泉阳段23.32公里，1958年6月重点开工.7月铁道部指示降低线路标准，1961年11月完成铺轨。1962年11月开始临时运营。12月底，湾沟至松树镇间开办临时运营，1970年6月16日正式交付运营。泉阳至白河段67.05公里。1960年上半年重点开工，1961年6月末临时停工。施工队伍全迁到湾沟至泉阳间各区段突击整治病害和完善配套工程。到1963年处理病害237项，完成增加工程12项，设计变更工程145项。1963年2月，泉阳、露水河、二岔、白河间复工。东北铁路工程局从西南铁路工程局调人施工劳力，组建第六工程处，施工队伍达1.2万人，并增加30多台大型机械，到1965年1月铺轨到露水河，7月泉阳至露水河段（36公里）交付临管。同年年底，接续铺轨到二岔，泉阳站场工程开工。1966年泉阳机务段车库工程开工。1970年上半年，二岔至火炬沟间桥涵全部建成，头岔河以西路基建成，泉阳站区的房屋及附属工程全部完成，6月16日，根据铁道部决定：将由第三工程局管理和施工中的松江河至二岔间的工程尾工〈约10.5万立方米土石方和桥涵未完工程）移交给吉林铁路局管理和继续施工。
1974年10月露水河至白河段全部工程竣工，由吉林铁路局验收。浑白线铁路的5段新建工程和1段旧线加固工程，从设计开始历经22年（从施工开始历经19年零4个月），修筑19L075公里新线，完成投资12860万元，每公里造价67万元，共占地917.9亩。
1975年1月1日，全线正式运营，设18个车站。
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