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2013年印度洪水是指在2013年6月时于印度喜马偕尔邦以及北阿坎德邦（包括有库曼、加瓦尔与附近的蒂莱）的强烈暴雨所造成的灾难性洪水和山崩意外，同时灾区还扩展至尼泊尔的Doti与Humla District、以及印度的哈里亚纳邦、德里与北方邦等部分地区。截至2013年6月27日时印度官方数据指出已经有超过5,000人死于万此次洪水中，同时因为桥梁和道路损坏离导致近73,000名朝圣者和游客被困在不同地方，并且有许多人在洪水过后失踪。而根据地方政府的统计，截至6月22日时北阿坎德邦表示当地已经有1,000人丧命，并且有60,000多名朝圣者与游客被迫继续待在当地，另外喜马偕尔邦在6月21日所提供的资料表示当地亦有20人死亡。
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1906年日本政府为军需输送之目的使用600mm轨道间距之大泊站～本站之间的军用轻便铁道开通。
1910年本站线路改轨为1067mm轨道间距。经由本站的丰原站～荣滨站区间、川上线和丰真线分别于1911年、1914年、1928年开通。1941年4月1日桦太铁道国有化后路线再编，本站属于桦太东线之一站。
1945年本站在桦太东线每日上行有6班至大泊站（现科尔萨科夫）、1班至大泊港（现科尔萨科夫港）之运行班车，下行每日有4班至落合站（现Долинск (станция)）、2条至敷香站（Поронайск (станция)）、各1班至上敷香站（Леонидово (платформа)）和知取站（现Макаров (станция)）之运行班车；川上线本站至川上炭山站（现Синегорск (станция)）之间一日4次往返运行班车；丰真线本站～真冈站（现霍尔姆斯克）之间一日3次往返运行班车。
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杭州至宁波城际线西起杭州南站，利用既有萧甬铁路运营至宁波站。沿途停靠钱清站、绍兴站、上虞站、余姚站，并有若干计划增设的站台。
截至2020年7月，受排班影响，杭州南站与宁波站之间的贯通班次尚未实现，宁波正积极对接铁路相关部门尽快实现贯通至杭州。
2020年7月，杭州至宁波城际线于绍兴召开票价听证会，8月，宁波城铁公司已联合绍兴公司及铁路部门对两地的票务系统进行升级改造，2021年1月，宁波、绍兴城际铁路互联互通票务系统已经完成了刷码乘车开发工作，旅客可在微信或支付宝小程序里搜索申请“宁波城铁乘车码”，乘车时，只需在闸机上直接刷码便可过闸乘车。
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