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随着Donnersbergbahn的Pfrimmtalviadukt在战争中被炸毁并时至今日仍然中断，凯泽斯劳滕失去了直通美因茨的铁路运输服务。前往奥特贝格的客运服务也在1954年停办。经由其附近的Zellertalbahn则仍然开办有凯泽斯劳滕－沃尔姆斯的普快列车直至1960年代初期。
由于曼海姆－萨尔布吕肯铁路在长途运输中一直具有重要的意义，该线路自1960年起开始分阶段进行电气化改造。萨尔布吕肯至洪堡区间早在1960年3月8日便已通电。洪堡－凯泽斯劳滕路段也跟随于1961年5月18日完成；原普法尔茨路德维希铁路的全线则在1964年3月12日实现了通电。最后一个路段的电气化工程，主要是由于凯泽斯劳滕至诺伊施塔特之间的多个隧道必需进行拓宽，而被迫推迟。对于电气化的正式开通，全欧快车莱茵之金号特意驶入该线路志庆。
随着美因茨联邦铁路局的解散，车站于1971年又被纳入了卡尔斯鲁厄联邦铁路局（Bundesbahndirektion Karlsruhe）。在此之后，劳特河谷铁路日益面临被关闭的局面：继其支线巴赫铁路于1972年停办客运后，原向北延伸的Glantalbahn也在1980年代停用。
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泰奥弗拉斯托斯以《植物志》(Περὶ Φυτῶν Ιστορίας)、《植物之生成》(Περὶ Φυτῶν Αἰτιῶν )、《论石》(Περὶ Λίθων)、《人物志》 (Ἠθικοὶ Χαρακτῆρες)等作品传世，《人物志》尤其有名，开西方「性格描写」的先河。
Historia plantarum, 1549
泰奥弗拉斯托斯所命名的植物有红豆杉属植物（Taxus baccifera Theophr. ex Bubani），种小名的意思为具有浆果，是Bubani在1897年沿用泰奥弗拉斯托斯的命名而发表于《比利牛斯山植物志》。
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