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身为和德国保时捷同样坚持水平对卧引擎的汽车厂，富士重工业早在1990年代末期便著手投入水平对卧柴油引擎的开发，2005年开始测试，2008年搭载于销往欧洲市场的第四代Legacy。排气量1,998c.c.的EE20型引擎乃基于EJ20型而发展，缸径86.0mm，冲程86.0mm，压缩比16.3：1，采DOHC、16汽门之设计。搭配涡轮增压器的最大马力为150ps / 3,600rpm，最大扭力则为35.7kgf·m / 1,800-2,400rpm。其中高压共轨喷射装置由电装供应，最大压力为180MPa（1,800bar）。虽然EE20型的重量比EJ20型多了45公斤，却比同样容积的直列四缸柴油引擎减少了10公斤。该具引擎的全长也比EJ20型少了61.3mm，因此具有轻量化、小型化的优势。
2008年问世时，此具引擎符合欧盟四期汽车废气排放标准；后来同年10月加装柴油碳微粒滤清器，变得更为环保。第五代Legacy上市后，EE20型引擎已符合欧盟五期汽车废气排放标准。此具引擎主要搭载于销往欧洲市场的车种，包含：
* 2008年迄今：速霸陆Forester
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1802年4月29日，格罗夫纳晋升少将。在1803年至1805年期间，他在英格兰南部指挥多个步兵旅。军旅生涯之外，他对赛马有着浓厚的兴趣，他的爱马于1807年6月赢得了叶森橡树大赛。
格罗夫纳在1807年8月的哥本哈根战役中指挥一个步兵旅，为此他于1808年4月25日晋升中将。然而，在1809年秋天，他被部署到荷兰的瓦尔赫伦，在灾难性的瓦尔赫伦岛战役中，他担任艾尔·库特麾下步兵师的副师长，这场战役最终以失败告终，因为许多英国士兵死于疟疾。
1810年1月，格罗夫纳在议会发表讲话，支持波切斯特勋爵对瓦尔赫伦战役进行的调查，格罗夫纳本人则与这次远征有着密切的联系。
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至元二十二年 (1285年），将福建行省并人江西行省，一年后，福建改人江浙行省。
至元二十七年 (1290年)，因江西各地民众反抗斗争众多，又曾“移江西行省于吉州，以便捕盗”。不久，行省复迁回南昌。
至元三十年（1293年）正月，割隶湖广行省，从此与江西脱离行政隶属关系。
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