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符腾堡K型机车是德国唯一的一种有12个动轮的蒸汽机车，在德国铁路统一后（统一的结果是DRG）改称59型。
该型机车于1917－1924年间共制造了44辆，主要用于Geislingen和巴登黑森林铁路。该型机车之所以具有十分独特的6轴设计，是为了将轴重限制到16吨。在后来的运行中，符腾堡K型机车被证明是一种设计成功的机车。这种机车在多山地区的运用颇具经济性，但在平原地区其特点则流于一般。德国铁路合并后，符腾堡K型机车更名为DRG59型。其后，这种机车就没有再生产过。
在 Geislinger 线路电气化之后，59型机车便失去了用武之地，于是被转让给了奥地利，在 Semmering 线路上使用。在二战期间，还有几辆该型机车辗转到了南斯拉夫和匈牙利，余下的机车在德国联邦铁路服役到1953年。
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作为印度尼西亚的特有种，摩鹿加冢雉只生活在马鲁古群岛的哈马黑拉岛、布鲁岛、塞兰岛、安汶岛、特尔纳特岛、哈鲁库岛和巴占岛的丘陵和山林中。它也会出现在西巴布亚省的米苏尔岛上。
摩鹿加冢雉是目前已知的唯一一种在夜间产卵的冢雉。其筑巢地通常位于露天的海滩或火山土壤中。
由于持续的栖息地丧失、分布地区狭窄和在部分地区受到过度捕猎威胁，摩鹿加冢雉在世界自然保护联盟濒危物种红色名录中被评为易危物种。
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连均（15世纪），字士平，福建建宁府建安县人，明朝政治人物。
连均是永乐十二年（1414年）的举人，次年（1415年）联捷进士，获授云南道监察御史，巡察浙江海道，宣德四年（1429年）升江西布政司右参议，尝负责督查武定州军饷，筹措有方，正统元年（1436年）再升四川布政司左参政，有威惠名声，十三年（1448年）却因为审案时教唆词讼被逮捕。
正统十四年（1449年），连均获升为江西右布政使，景泰二年（1451年）因限制外送岁贡生员被奏请赎杖后恢复原职，辞官回乡后不穿华丽衣服、不置多余田产，人们都称他清介。
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