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接受册封的君主，被授以王或侯等宗主国的爵号，同宗主国结盟，以此成为宗主国君主的臣下，这些被册封的君主的国家叫做册封国。以这种册封关系，一般册封国的君主号由一定的土地或是民族观念组合成「地域名（或民族名）+爵号」的形式，册封是以封建概念为基础，这样的君主在册封国内有基本的自治权。但是册封国的土地并非是宗主国的领土。册封国君主的臣下同君主是君臣关系，与宗主国皇帝没有直接关系。册封关系的意义是外交支配，形成了以宗主国为中心的外交秩序。

册封国需要向宗主国朝贡，并义务性的使用宗主国的年号、历法（正朔），宗主国可以命令册封国出兵，另外，册封国受到攻击时也会向宗主国请求增援。

在东亚的册封体系中，以中国作为宗主国的册封体系最为知名。在历史上，越南、朝鲜等国也曾模仿中国的册封体系，对其周边的部落政权或蒙昧中的“蛮夷”国家进行册封。例如，越南在广南阮主时期和阮朝初期，便曾册封过万象、高棉等国的君主。

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香港时间逢星期一至六06:00-06:55播出

香港时间逢星期一至五10:35/10:40-11:40播出（逢公众假期暂停播映）

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位于Grasbrook的芬洛车站建于1872年，并于1892年更名为汉诺威车站。Königlich Hannöversche Staatseisenbahnen的Bahnstrecke Hannover–Hamburg最初是在汉诺威王国辖下的城市哈尔堡终到，直至1866年。从哈尔堡至汉堡格拉斯布洛克之间，由Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft斥巨资在南、Norderelbe架设的两座桥梁直至1872年才成为Hamburg-Venloer Bahn的一部分。因此，该站成为通往汉诺威线路的终点，并作为芬洛铁路的组成部分，朝鲁尔区和莱茵兰方向通往万讷-埃克尔。由于后者是由法国发起的巴黎－汉堡铁路项目的最北段，因此作为终点的芬洛或汉诺威车站也被称为巴黎车站。在汉堡火车总站建成后，汉诺威车站的原址成为了该市的首个铁路货运总站。芬洛/汉诺威车站的方位是尤为不利的，因为人们必须跨越两座桥梁才能到达老城区和其它铁路车站。

在当局于1899年批准了在汉堡建立中央车站的合同后，新的汉堡火车总站才于1906年在修道院门车站北侧落成，并集合了包括阿尔托纳联络线在内的多条铁路线，以取代原先分散的各站。建设工作由普鲁士铁路管理局负责。新车站具有象征意义的是在车站大堂北外墙中间的两个石雕，它们分别展示了汉堡市徽和普鲁士国徽的样式。

在建造新中央车站的同时，Postbahnhof和许纳波斯滕铁路邮局也开始建设，并于1906年完工。从中央车站向南延伸的多条轨道可直接通往对面的邮政车站大楼，那里共设有十一条装卸轨道和七个带顶篷的装卸平台。大楼的另一侧是位于同名街道上的Hühnerposten邮局，可与公路运输网络相连。

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