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奇布察克部(Қыпшақ),又译克普恰克部、钦察部等,哈萨克族中玉兹的一个主要部落,源自历史上的钦察人,主要分布在从阿尔泰山脉至多瑙河一带。
“奇布察克”即“钦察”,史书中又作“可弗叉”、“乞卜察兀”、“克普恰克”等,突厥重要支系。钦察人原在额尔齐斯河流域游牧,11世纪向西扩展至黑海、里海以北广大地区,即后世所称“钦察草原”。钦察部后来逐渐融合于中亚地区的多个民族之中,蒙古、柯尔克孜、乌孜别克、诺盖人和卡拉卡尔帕克族等民族中皆有其分支。哈萨克族中的钦察部在元代时属东钦察,主要从事畜牧业,放牧马、牛、羊和骆驼等。
清乾隆二十二年(1757年),中玉兹的奇布察克部归附清朝,驻牧于伊犁西北境。
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粘滞结持度指含水量高的土壤悬液和泥浆,可在重力作用下克服其粘滞力(内摩擦力)而呈液态流动即粘滞流(牛顿流)。在此含水量范围内,土壤不粘时于外物如犁壁、副泥刀上,可发生震凝现象。通常,水田土壤的表层含水量高,多处于此时段。此时无粘着性、无塑性、粘结性弱或无,耕作阻力小,故水田多在此阶段进行带水耕作;但应注意细质地水田,因土壤软烂、承载力小,拖拉机车轮易于下陷打滑,皮帆机械操作还会破坏良好的结构体和耕层构造。粘滞结持度的含水量下限,即它与塑性结持度的分界点含水量是流限。
粘滞结持度阶段可进一步分为薄浆结持度与浓浆结持度。前者的含水量更高,粘滞力小而粘滞流快,后者含水量较低,粘滞流较慢。还有人把凝聚限含量作为上述两个分阶段的阿特贝限。但是,凝聚限饱含水量值大小,不仅决定于影响比面大小和表面性贡的土壤固相组成诸因素,而且还受液相(土壤水及外加的水)浓度、组成的影响。
呈现塑性的土壤物理相态阶段,称为塑性体或塑性流。它的含水量上、下限分别是流限与塑限,两者合称塑性限。当施加外力时,一旦当外力超过此土壤的塑变值(主要决定于其粘结力大小)时,土壤呈现塑性流(或称宾厄姆流)。或者,土壤可在外力作用下塑造成任意的形状。塑性是带水膜的片状粘粒子互相滑动并定向排列所致。故它只呈现于细质地土壤(各种塑性土)中,而粗质地土壤(非塑性土)多缺失此阶段。在塑性结持度范围内,土壤适宜于制造砖瓦、陶瓷器的泥坯,制造泥塑工艺品和塑造庙宇神像等;但不宜于进行土壤耕作,因为,此时犁耕翻转的土块、堡条等不会破碎,而且易发生粘闭现象,破坏土壤结构体,妨碍透气导水。
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胪滨站是位于内蒙古自治区满洲里市泸滨村的一个铁路车站,有滨洲铁路经过该站。现车站及其上下行区间均已电气化,距离哈尔滨站927公里。车站隶属哈尔滨铁路局,办理客货运业务,是五等站。
车站建于1898年,车站建成后依照俄国的命名方式命名为“第一号小站”,也被称为“阿巴该图站”。1920年代中国收回路权后改为胪滨站并沿用至今。
2003年本站至满洲里站区间实施复线化,车站新增1条股道,同时新建长50米、宽4米的站台1座。2013年10月,本站由海拉尔车务段划转至满洲里直属站管辖262。2014年车站建成通往满洲里木材交易市场、全长5.1千米的专用线。2016年滨洲铁路电气化改造后,车站设有2条正线、11条侧线(含货物线)。
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