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早在1952年，德国联邦铁路便计划在法兰克福至苏黎世间建立一条由动车组担当的长途列车连接。但是由于动车组短缺，这一计划在当时无法立即实现。作为弥补，德铁还是开行了法兰克福－斯图加特－慕尼黑间的动车组服务，车次使用FT29/30次。而通往瑞士的服务则由机车牵引客车车厢的方式开行，运行于巴塞尔瑞士车站至法兰克福间，车次使用F77/78次，沿线停靠巴塞尔巴登车站、弗赖堡、奥芬堡、卡尔斯鲁厄、曼海姆（机车换挂）和达姆施塔特等车站。列车每日早晨由巴塞尔出发，至傍晚返程，在当时被称为“赫尔维蒂亚快车”（Helvetia Expreß）。

1953年夏天，德国联邦铁路新开发的DB-Baureihe VT 08供应充足，使得原跨境服务可以转为这一款动车组担当。同时列车的运行线路被延长至苏黎世始发及终到。自1953年冬季时刻表开始，列车在法兰克福以北还继续沿卡塞尔、汉诺威、汉堡火车总站至汉堡-阿尔托纳车站运行。由于在长达959公里的总里程中运行时间仅为12小时，因此这班列车广受旅客的欢迎；其中法兰克福－汉诺威间长达348.5公里的路程采取一站直达，是当时德国联邦铁路停站间距最长的列车。在1954年的夏季时刻表中，列车在法兰克福至卡塞尔区间不再沿Main-Weser-Bahn运行，改为经由富尔达和贝布拉这更便捷的方式往返。同时，奥芬堡的停站也被取消。法兰克福至曼海姆区间自1955年起也变更为经由更快的Riedbahn运行，从而摒弃了达姆斯塔特的停站。

1957年6月2日，赫尔维蒂亚号成为首批被纳入全欧快车类别的列车之一。至此，列车北行时间缩短为10小时34分，南行则为10小时37分，是当时单程运行时间最长的全欧快车。为虽然在1957年的夏季时刻表中，列车仍然使用VT08型柴联车担当服务，但偶尔也会使用二战前生产的SVT137型柴联车加入运营。同年10月，列车首次更换了为全欧快车而研发的VT11.5型柴联车，这使得赫尔维蒂亚号的最高运行速度可达140公里/小时。这是所有德国联邦铁路开行的列车中速度最快的，因此上座率经常爆满。

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扁鳍鱼龙亚科（Platypterygiinae）是鱼龙目大眼鱼龙科的一个亚科，生存于侏罗纪晚期（启莫里阶）到白垩纪晚期（森诺曼阶）的亚洲、澳洲、欧洲、北美洲、南美洲。已知生存年代最早的物种是短鳍鱼龙。

扁鳍鱼龙亚科的特征是齿根横剖面呈方形、枕骨基部的外骨髁大幅萎缩、肱骨有明显的背侧与腹侧粗隆部、坐骨与肠骨缺少闭孔。

在2001年，Maxim S. Arkhangelsky建立扁鳍鱼龙亚科。根据2012年的定义，扁鳍鱼龙亚科包含：亲缘关系接近于扁鳍鱼龙，而离大眼鱼龙较远的所有物种。

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留岛鹃鵙（学名：Coracina newtoni）是山椒鸟科鸦鹃鵙属的一个极危物种，生活在印度洋的留尼汪岛上，仅出现在岛北部的两小片森林中。

留岛鹃鵙是一种小型的树栖鸟。雌雄鸟的羽毛是同种异形的。雄鸟周身羽毛为灰色，背部较深，腹部较暗；头部较深，且有着面具似的外观。雌鸟则大为不同，头上部为深褐色，白色眼线下方则为条纹状。该物种的鸣叫声为清朗的哨音“tui tui tui”，当地的留尼汪克里奥尔语和法语中的名称“tuit-tuit”正是源于该鸣叫声。

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