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2020年宜兰地震，是2020年2月25日19时14分发生于台湾宜兰县大同乡的震级5.0级地震，此次地震观测到的最大震度是5弱（宜兰县南山）。这是台湾使用新震度分级以来，首次震度达到5弱的地震。
交通部中央气象局在关于本次地震的新闻发布会中指出，此次地震震央位于台湾中央山脉北端，是因板块碰撞后在水平方向造成张力运动所引起的地震。此次地震与2019年花莲地震无太大关联性，且是台湾新震度分级成功运用的典例（新震度为震度5弱，旧震度则是震度7级）。
台湾强震即时警报系统在发震13秒后即检知到了该次地震的地震波，旋即因强度达到阈值而触发了最大震度为3级的强震即时警报，以警告宜兰，新竹，新北，苗栗的居民小心摇晃。
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差热分析 (Differential Thermal Analysis简称DTA) 是一种热分析技术。待测样品和参比物经历同样的热过程，由于待测样品和参照样品相变性质和比热不同，经历同样的热过程后所达到的温度不同。DTA仪器会记录下过程中待测样品和参照样品之间的温度差，然后可以作出温差-时间或温差-温度曲线。曲线上的峰值可以给出关于相变和玻璃化转变温度的信息。DTA峰下面的面积给出了相变热的值。
差热分析包含有一个具有热电偶、样品容器和陶瓷或金属的容器，一个炉子，一个控制温度的单元和一个记录单元。关键器件是两个反接在一个电压表上的热电偶，一个热电偶插入诸如氧化铝之类的惰性样品中，另一个热电偶连接待测样品。当温度升高时，待测样品发生相变，伴随着吸热或放热。遇到熔融等吸热相变时，输入的热量一部分用于克服待测样品的相变热，另一部分用于升温，导致待测样品温度低于参比物；而遇到放热相变时，待测样品高于参比物
1887年勒夏特里首次将热电偶应用于研究粘土矿物，开创了热分析。1899年英国的威廉·钱德勒·罗伯特-奥斯汀首次引入了标准物质，测量并记录标准物质与被测物质之间的温差。得到的DTA曲线，被认为是第一条现代意义上的DTA曲线。1955年通过热补偿使待测样品和参比物间温差趋近于零的扫描量热法出现。两者相比，差热分析的缺点是不容易定量，而优点是可以达到更高的温度比如两千度以上，不像扫描量热法在温度很高时基线会明显变坏。
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中国铁路国际联运旅客列车（China Railway International Intermodal Passenger Train），简称国际联运，为中国国家铁路集团有限公司下属的中国铁路南宁局集团有限公司、中国铁路呼和浩特局集团有限公司、中国铁路哈尔滨局集团有限公司、中国铁路北京局集团有限公司、中国铁路昆明局集团有限公司联合营运来往中国内地以及6个国家的国际客运服务。
目前中国开行的国际联运列车有前往蒙古的乌兰巴托、俄罗斯的莫斯科、伯力和海参崴、朝鲜的平壤、哈萨克斯坦的阿拉木图、努尔-苏丹、越南的河内和老挝的万象等地的列车，旅客在边境口岸办理出境手续，例如北京往河内列车，出境手续在广西凭祥办理。由于俄罗斯、蒙古的轨距与中国不同，因此列车需要在边境站换轮，而中越两国的轨距亦不同，但在中国凭祥至越南谅山省同登站间铺有标准轨，并延至河内嘉林站（混合轨）及订票。K3次列车国内段、K23次列车国内段、K27/28次列车国内段、Z5/6次列车国内段、T8701/8702次列车国内段、4652/4653/4654/4651次列车国内段、K7023/7024次列车国内段可在12306网站以及各车站普通售票窗口购买。K19/20次列车可在各车站普通售票窗口、铁路授权代售处及自动售票机购买。K4、K24次列车可在二连、朱日和站购买手写代用票。D887/888次列车则由于万象站亦由中国铁路集团管理，因此可直接在12306网站上购买。
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