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* 副翼（aileron）：通常安装在机翼后缘外侧的活动翼面，用以控制航空器的滚转姿态。某些高速飞机为减小副翼偏转所引起的机翼扭转变形，还装有内侧副翼。

* 襟副翼：机翼后缘内侧的活动翼面，常见于大型飞机，巡航飞行时与副翼功能一致，以减少副翼的气动弹性影响，降低滚转操纵功效，低速飞行时同襟翼联动。

* 扰流板（spoiler panel）：安装在机翼上表面可被操纵打开的平板，可用于减小升力、增加阻力和增强滚转操纵。当两侧机翼的扰流板对称打开时，此时的作用主要是增加阻力和减小升力，从而达到减小速度、降低高度的目的，因此也被称为减速板；而当其不对称打开时（通常由驾驶员的滚转操纵而引发），两侧机翼的升力随之不对称，使得滚转操纵功效大幅度增加，从而加速航空器滚转。

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在天文学中，肯尼克特-施密特定律（或简称“施密特定律”）是在给定区域关于气体密度和恒星形成率之间的一经验性的关系。这一关系首先由马尔滕·施密特于1959年的一篇文章中提出。文章中表示恒星形成速率的表面密度和本地气体表面密度呈正幂指数关系。比如：.

总体来说，恒星形成速率的表面密度的单位是每平方秒差距每年产生多少个太阳质量即，气体表面密度，单位为克每平方秒差距。分析太阳近邻的气态氦和年轻恒星，白矮星的本地密度，光度函数以及本地的氦密度，施密特表示幂指数n大约为2（非常可能在1到3之间）。所有的研究数据均从银河系中收集得到，尤其是在太阳的近邻区域。

1989年，罗伯特·肯尼科特发现7个样本中每个星系的H强度都符合施密特定律。最近，他又研究了大约100个近邻星系中气体密度和恒星形成率的关系，估计幂指数。

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