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* 1905年12月3日：建成通车，1906年划归南满洲铁道管理。

* 1911年11月11日：改为标准轨距，建成鸭绿江桥，与鸭绿江对岸新义州的京义线连接，可通达釜山。全线作为日本从大陆运输物资的陆上通道。

* 1943年，由于石桥子-本溪段线路曲折，不利于铁路运行，因此打通新岭隧道，新建威宁线，即沈丹乙线，新建威宁、新岭两座车站，同时刘家河-凤凰城段也由于相同原因修建乙线。目前大部分旅客列车使用沈丹乙线，每天只有一趟去长甸的车在刘家河-凤凰城段走甲线。日本建设甲线铁路隧道24座，全部使用花岗岩石。

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* 1931年5月1日：因轨道改善工程，将原来座落在急弯上的车站拉直，车站位置向三津站迁移约250米

: 三津（IY04）－山西（IY05）－西衣山（IY06）

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