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光电整流（Electro-optic rectification, EOR），也称做光学整流（optical rectification），是一个当强光束通过非线性材料时，产生准直流偏极的非线性光学过程。通常强度下，光学整流是一个与电光效应过程相反的二阶现象。此现象在1962年时首次被发现于磷酸二氢钾(KDP)及Deuterated potassium dihydrogen phosphate (KDdP)的红宝石雷射穿透光中。

光学整流可以被直觉地用非线性材料的对称特性解释：在有一内部偏好方向的情形下，偶极不会跟外加驱动场在同时间点转向。若驱动场是一个正弦波，则此效应会产生一个平均直流极化。

光学整流是类比于电整流，一个将交流讯号转换为直流讯号的过程，但它们并不是同一件事。一个二极体可以将正弦电场转换为直流电流，而光整流则是将正弦电场转换为直流极化。

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保罗·里卡尔赛道（siʁkɥi pɔl ʁikaʁ）是一条位于法国马赛附近勒卡斯泰莱的一条赛道，由法国茴香酒巨头保罗·里卡尔于1969年出资建成。里卡尔想要体验建成一条赛道的挑战。

这条赛道最显著的特点是它1.8千米长的米斯特拉尔直道和细长的赛道设计。这条赛道也因为建在高原上非常平坦而不寻常。赛道全长大约5.861千米。1986年赛道被缩短，在米斯特拉尔直道中间增加了一个减速弯角。这条较短的赛道也被称为大奖赛短赛道，长度3.813千米。赛道提供167种可能的布局，从0.826到完整的5.861千米。赛道的海拔为408-411米。它的灵活性和冬季温和的天气使得它被一些包括F1车队在内的一些车队用来测试。

该赛道以其独特的黑蓝相间的缓冲区而闻名，称为“蓝色区域”。缓冲区的表面由沥青和钨的混合物组成，而不是其它赛道中常见的沙砾。第二个更深入的缓冲区被称作“红色区域”，其表面设计更加粗糙，目的是最大限度地提高轮胎的抓地力，从而尽量减少制动距离，尽管这样的代价是轮胎的极度磨损。最后的安全措施是Tecpro护墙，这是轮胎护墙的一种现代化改进。

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