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对西岸干线来说，摆式列车并不是新鲜事物。早在390型出现前的20年，英国铁路曾研制一款名为「先进客运列车」（Advanced Passenger Train）的370型摆式电联车；但这款列车的革命性设计并不成功，未能为营运带来经济收益，而这款列车技术也售予意大利的Fiat。
列车编号为390001－390053。服役初期每组列车由8节车厢组成，至2004年才增至现时的9节。
现时每组390型为9节列车，其编组方式如下：
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杨补（1657年），字无补，一字曰补，号古农，明末清初临江（今江西清江）人。
父杨润徙吴，遂为吴人。其父素知医，而且希望杨补以医术为生，但被其排斥。好作画，与杨文骢同为周亮工的门生。寓居长洲（今江苏吴县），终身布衣。明亡后隐居邓尉山。徐汧为阮大铖所构陷，幸得杨补多方奔走，始免于祸。晚年郁郁。顺治十四年（1657年）卒，年六十。有《怀古堂诗集》、《书船室随笔》四卷。传世作品有《吴山十景图》。有子杨照。
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陈之良（16世纪），字伯善，湖广德安府随州应山县人，明朝政治人物。
陈之良是正德十一年（1516年）丙子科的举人，嘉靖二年（1523年）成进士，获授工部主事管北徐吕梁，革除破旧水利，转任刑部郎中，谨慎理刑，不畏权贵；当时给事中陆粲、行人岳伦等上疏张璁、桂萼专权纳贿，下刑部推审，他如实奏覆，不久张璁回到内阁，因此在嘉靖八年（1529年）被革职闲住，家居四十余年才去世。
曾祖陈訚。祖父陈玑，寿官。父陈俨，训导。母刘氏。永感下。弟陈之辅（贡士）、之弼、之维、之佑。
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