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机长飞行时间为23,200小时，其中4,000小时是在波音747上完成的。副驾驶和工程师的飞行时间分别为8,537小时与2,000小时。
飞机在当天凌晨12点于温莎机场起飞后，飞行两个小时后抵达哈里法克斯机场，进行加油以及货物装卸，此时飞机的重量增加了大约50%，但是飞行员在通过独立电脑来计算飞机最大起飞推力时由于过于疲劳导致忘记重新计算起飞决定速度，导致机组人员使用了更低的起飞速度。凌晨4点，飞机滑行至跑到，准备起飞。起飞时抬轮后飞机仍然无法离开地面，最后机组人员加大推力至92%，机首勉强离地，但高度过低导致在飞越跑道头后飞机尾部撞击到助航仪器脱离，剩下的机身与机首通因惯性作用持续往前飞行700米后爆炸，机上7人全部遇难。事故发生时，飞机断裂成20余块残骇。大约80位消防人员对此事故进行了灭火以及搜救幸存者，然而，所有机组人员皆不幸罹难无人生还。
调查指出，机组在通过独立电脑计算起飞决定速度（V1）时忘记更新数据，使用了在温莎机场起飞时的起飞数据。由于当时于温莎起飞时的飞机总重量为255吨，而在哈里法克斯起飞时更是达到了300余吨，加上飞机装载了更多的货物以及添加了60吨的航空煤油，重量比之前多，而起飞决定速度也应该随之增加，然而机组人员仍然采用从温莎起飞的设定，导致飞机起飞时速度明显无法起飞，尽管机组在坠毁前曾经尝试加大推力，但是最后飞机只能勉强离地，直到撞击到机场旁边的山丘与森林后爆炸。
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大肾叶狸藻（学名：Utricularia reniformis），又称肾形狸藻，为狸藻属多年生大型陆生食虫植物。其种加词“reniformis”来源于拉丁文“renes”，意为“肾形”，指其肾形的叶片。肾形狸藻为巴西特有种。1830年，奥古斯丁·圣-希莱尔正式描述了肾形狸藻。其常陆生于潮湿草原，偶尔可附生于某些凤梨科植物充满雨水的叶腋内，海拔分布范围为750米至南部的1900米，北部的2500米。花期为10月至翌年3月。
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* 1936年8月1日 - 岩手轻便铁道国有化，成为国铁釜石线车站。
* 1944年10月11日 - 随着釜石东线开业，线路名改为釜石西线。
* 1949年12月10日 - 轨距改为1,067mm。
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