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* 剧本：真保裕一、长谷川康夫、饭田健三郎
* 操演・特殊効果：岸浦秀一（ローカスト）
* 特别协賛：日本移动通信・DDIセルラーグループ
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使用率保险 （Usage-based insurance，简称UBI）也称作开车才付费保险 （Pay As You Drive，简称PAYD）或它是一种汽车保险，并且它的保险成本取决于所用车辆的类型、使用的时间与地点、行驶距离和驾驶行为。
使用率保险与传统保险的不同在于使用率保险试图辨识且区分出安全的驾驶员，并且给予较低的保费和无理赔奖励。虽然传统保险也会依据不同的被保险人特性给予不同的费率，但是它是依据被保险人过去的资料纪录来判断的，而不是当前的行为模式。这代表一个要保人若购买传统保险，它需要花比较长的时间才能够在保险费率上反应要保人的安全驾驶模式和生活形式。
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地铁车辆机械制造厂的前身为始创于1897年的梅季希机器制造厂，创始人是俄国世袭荣誉公民及资本家萨夫瓦·马蒙托夫（Са́вва Ива́нович Ма́монтов）、贵族康斯坦丁·阿尔齐布舍夫（Константин Арцыбушев），和美籍工程师亚历山大·巴里（Алекса́ндр Вениами́нович Ба́ри）。巴里在1895年12月向俄罗斯帝国财政部提交了一份关于在莫斯科建立铁路车辆厂联合股份公司的建议书，并在1896年1月2日经财政部委员会授权、沙皇尼古拉二世批准建立上述公司。梅季希机器制造厂于1897年建成投产，初期主要为北方铁路制造车辆和备用零件。1903年，工厂开始为莫斯科生产有轨电车车辆和扫雪机械。
1926年，梅季希机器制造厂开始研制电力动车组，并随即投入批量生产。1935年，工厂开始为莫斯科地铁提供列车。在卫国战争期间，梅季希机器制造厂生产了大量武器装备，包括反坦克地雷、火箭炮、装甲列车、自行火炮和防空坦克等。第二次世界大战结束后，梅季希机器制造厂恢复生产地铁列车和电力动车组，并开始生产载重汽车。
1925年至1941年间，该厂是苏联唯一的电力动车组生产厂家，至1952年后主要生产地铁车辆，不再生产铁路列车。梅季希机器制造厂是当时苏联国内最大的地铁车辆制造商，从1934年至1994年间共生产了超过7000辆地铁车辆，并广泛出口到波兰、保加利亚、匈牙利、捷克斯洛伐克等东欧国家。
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