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2017年8月31日，汕汕铁路工程环境影响评价第一次公示；10月27日，环评第二次公示。
2018年8月29日，中国铁路总公司和广东省人民政府联合批复汕汕铁路可行性研究报告。10月17日，广东省环境保护厅批复新建汕头至汕尾铁路环境影响报告书。12月26日，汕汕铁路先期开工段大南山1号、2号隧道开工仪式在揭阳举行。
2020年12月，中国铁路设计集团编制完成了汕汕铁路增设汕头南站I类变更设计并经过国铁集团审查，在濠江区增设汕头南站。2021年1月22日和3月8日，工程分别进行了汕汕铁路增设陆丰南站工程环境影响报告表受理和工程环境影响报告表审批前公示。
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苹果园交通枢纽是一个建设中的交通枢纽，位于北京市石景山区苹果园。其主要部分将成为地铁1号线、6号线和S1线的新换乘站苹果园站，其余包括公交总站，出租车泊位，小汽车停车场等。
该枢纽于2009年12月10日动工，2016年底开始实质性施工。整个工程原预计2020年主体部分投入使用，2021年完成全部开发，届时将成为北京西部通往市中心规模最大的交通枢纽，预计2020年每天换乘量可达45万人次，但截至2021年12月仍未完工。建成后的苹果园交通枢纽是以换乘功能为主的大型智能化交通枢纽，可以解决7种交通方式之间的换乘。
枢纽核心区北起苹果园路，南至阜石路，西起规划一路，东至金顶东路，枢纽总用地面积约5.19公顷，总建筑面积约14.47万平方米。其中，枢纽功能建筑面积约8.13万平方米。而沿枢纽展开的商务区部分则东至杨庄大街，南至阜石路，西至金顶西路，北至金顶北路，总用地面积52.81公顷，总建筑面积55.14万平方米。
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丁醇可以被用作内燃机的燃料。因为它较长的烃链，导致其对相当非极性，把丁醇和乙醇相比，丁醇更类似于汽油。丁醇已被证明可用于工作于设计使用汽油的汽车而无需修改汽车。它有一个四环烃链。它可以从生物质中被生产（称为“生物丁醇”），以及从化石燃料中被生产（称为“石油丁醇”），但生物丁醇和石油丁醇具有相同的化学性质。
来自生物质的丁醇被称为生物丁醇。 它可用于未改造的汽油发动机。 原料的高成本被认为是防止商业丁醇发酵的主要障碍之一。 使用廉价且丰富的原料，例如玉米秸秆，可以提高工艺的经济可行性。
生物丁醇可以通过丙酮-丁醇-乙醇发酵工艺的生物质发酵来生产。 该工艺使用细菌丙酮丁醇梭菌（Clostridium acetobutylicum），也称为魏茨曼生物，或者细菌Clostridium beijerinckii。 这是由于哈伊姆·魏茨曼(Chaim Weizmann)于1916年第一次使用丙酮丁醇梭菌从淀粉中生产丙酮（主要使用丙酮制成线状无烟火药）。丁醇是发酵的副产品（生产丁醇的量是原料的两倍）。 该方法还产生可回收量的H2和许多其他副产物：乙酸，乳酸和丙酸，异丙醇和乙醇。
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