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磨万快速旅客列车是老挝人民民主共和国磨万铁路上的一条列车运营路线，该列车往来琅南塔省磨丁站及首都万象市内的万象站之间的一对快速旅客列车，由昆明铁路局老中铁路有限公司负责客运任务。列车沿磨万铁路运行，途经磨丁、琅勃拉邦、万荣、万象四市。
* 2022年4月13日，因应磨万铁路开通后的乘客量增长及配合傣族新年「泼水节」所增加的乘客量需求，铁路部门加开此列车以作疏导。
K11/12次列车使用配属昆明铁路局老中铁路有限公司的中国铁路25G型DC600V机车直供电车底，列车采取7节编组，其中硬座车6辆、软卧车1辆。
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在2005年，汪筱林、亚历山大·克尔纳（Alexander Kellner）等人将这些化石叙述、命名。模式种是布氏努尔哈赤翼龙（N. ignaciobritoi），属名是以后金开国者努尔哈赤为名，他的崛起处接近辽宁省朝阳市。种名则是以已逝世的巴西古生物学家Ignácio Aureliano Machado Brito为名。
努尔哈赤翼龙的正模标本（标号IVPP V-13288）是一个部份头颅骨与骨骸。头颅骨相当延长，长31.5公分，估计生前的完整长度约33公分。鼻眶前孔（Nasoantorbital fenestra）非常大，大约占了头颅骨长度的58%。下颌长度为29.1公分。牠们的头颅骨非常类似帆翼龙的头颅骨，尤其是侧向扁平的牙齿、长的鼻眶前孔；帆翼龙生存于约同一时代的英格兰。努尔哈赤翼龙与帆翼龙的差异在于数个细部特征，包含：较低矮的头颅骨、不同形状的颧骨、牙齿紧密地排列、下颌的上缘稍为弯曲。努尔哈赤翼龙的每颗牙齿大幅向后弯曲、有三个齿根、牙齿粗壮。牙齿仅限于嘴部前段，上颌有28颗牙齿、下颌有26颗牙齿，总共有54颗牙齿。努尔哈赤翼龙的翼展估计为2.4到2.5公尺。目前已发现身体骨骼的大部分部位，除了部份颈椎、肋骨、尾巴、两个手指还没有被发现。
在2005年的命名研究中，研究人员提出努尔哈赤翼龙有许多翼手龙亚目的特征（汪筱林等人使用定义：包含无齿翼龙、帆翼龙、古魔翼龙科在内的最小演化支）。努尔哈赤翼龙的肱骨三角嵴（Deltopectoral crest）形状扭曲，是帆翼龙、古魔翼龙科所独有的特征。根据汪筱林等人的亲缘分支分类法分析，努尔哈赤翼龙属于准噶尔翼龙超科的帆翼龙科。
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现时车站为第2代车站，为1931年重置于此，1927年开站时，车站位于现站东南方约250米，为处于「Ｓ」型路轨的中间；1931年，高滨线进行电化及复线化工程，车站所座落的位置因对工程引来不少问题，因此将原来的路线拉直，并重设车站于拉直后向三津方向的轨道尽头，并一直沿用至今。
现时车站采用与伊予立花站、北久米站及土居田站相同的设计，两层高的小站舍建于月台末端，上层为职员专用部份，下层为站务室、储物室及洗手间，采用开放式闸口，并设有IC咭感应器。入口则设置了折返式无障碍斜道及楼梯以供出入车站之用。
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