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乔治亚－奥塞提亚冲突是南奥塞提亚与乔治亚持续性种族冲突，于1989年展开，发展成为1991年－1992年南奥塞梯战争。尽管乔治亚与奥塞提亚宣布停火，冲突仍然没有得到解决，轻微武装事件依然发生。2008年8月，格鲁吉亚和南奥塞梯之间外交紧张，冲突爆发，之后发生2008年南奥塞提亚战争。
乔治亚和奥塞提亚人之间的冲突可以至少追溯到1918年。在俄国革命二月革命后，奥塞提亚人成立国家委员会，主张奥塞提亚人自治。国家委员会很快的被呼吁将南奥塞提亚并入苏维埃的布尔什维克党人所控制。十月革命发生后，南奥塞提亚成为孟什维克派乔治亚民主共和国的一部份，但北奥塞提亚却成为布尔什维克派泰历克苏维埃共和国的一部份。1920年6月，苏维埃联邦政府支持的奥塞提亚反抗军袭击了乔治亚军队和人民。乔治亚击败叛乱分子，几个奥塞提亚村庄被烧毁，20,000名奥塞提亚人流离失所。八个月后，红军成功地入侵乔治亚，并于1922年成立乔治亚苏维埃社会主义共和国政府。乔治亚苏维埃政府于1922年4月20日成立南奥塞梯自治州。
1980年代后期，苏联共产党总书记戈巴契夫发起「改革重组」，造成乔治亚苏维埃社会主义共和国（SSR）民族主义上升，国家走向独立。奥塞梯民族主义组织人民阵线创建于1988年，主张与北奥塞提亚统一。1989年11月10日，南奥塞提亚决定与北奥塞提亚合并。然而，一天后，乔治亚苏维埃社会主义共和国撤销决定，并于11月23日率领数千名乔治亚民族主义者开赴南奥塞提亚首府茨欣瓦利。
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该段起自汉口站，正线自芦港线路所与合武高速铁路（合武段）贯通，线路全长313.8公里，其中新建线路295.9公里，设计速度350公里/小时；设8座车站，项目估算总投资522.7亿元，计划工期4年，为沪渝蓉高铁进度最快且最先开工的一段，于2021年9月25日开工。该项目原计划由武汉至天门至荆门段和荆门至宜昌段两部分组成，2020年后两段合并统一规划建设；其中荆门至宜昌段近期与呼南通道共线，预留三四线条件，中长期呼南通道将在预留基础上单独设线。
该段自宜昌北站至涪陵北站，新建正线长度441.1公里。项目同步推进涪陵北至长寿北段前期工作，长寿北至重庆北近期规划利用渝万城际铁路，远期规划新建重庆北经江北机场至长寿北段。全线拟设10座车站。由于沿线地质复杂，本段是沪渝蓉高铁建设难度最大的区段，预计将在2023年底前开工，建设工期或将达6年。在渝宜段建成通车前，上海至川渝方向将要借道郑渝高速铁路和成达万高速铁路。
该段自成都站至重庆北站，全线长约292公里，项目总投资692.73亿元，设计时速350km/h，其中简州至铜梁段预留400 km/h。原计划利用部分成达万高铁路段，由成都东站引出；后更改设计方案为自成都站经成都铁路枢纽至重庆北站的现方案。全线共设8座车站，新建6座，利用既有车站2座。。
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