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更新于 2026-10-20

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阿塞里诺克斯(Acerinox, S.A.,aθeɾiˈnoks)是一家总部位于西班牙马德里的不锈钢生产公司。成立于1970年,最初接受日本公司日新制钢的技术援助。2010年4月日新制钢仍持有该公司15%的股份。 该公司是世界上最大的不锈钢生产商之一。

1998年,阿塞里诺克斯位于洛斯巴里奥斯的工厂融掉了废金属中的一颗胶囊大小的铯-137, 辐射散入大气层传遍了整个欧洲,法、德、意和瑞士的核能机构都检测到大气中的电离辐射超过2400贝可勒尔,这是正常情况下的1000倍。 该公司位于韦尔瓦和巴达霍斯的工厂也受到了从洛斯巴里奥斯运送过去的污染物的影响。 在清洁期间,约有7000公吨的放射性废料被倾斜在了韦尔瓦。 最终工厂因停产损失2000万美元,清洁和储存肥料又各花去300万美元。

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纵梁(Longeron)是飞行器结构中平行飞行方向的梁结构。纵梁运用在传递飞机的纵向力并且连接飞机上的设备。

在机身结构中,纵梁沿著飞机纵轴线连接各个Former结构,并与Skin (aeronautics)组成Semi-monocoque结构。此半硬壳结构可有效的将气动力分布到机体各处。在机翼或气动力面结构中,纵梁沿著飞机翼展方向连接各个肋条结构。无论是在机身或是在机翼,纵梁的结构有效的将挠曲传递到结构各处。

在飞机发展的历史中,有两种不同的纵梁结构设计,一是长梁结构(longeron),另一个是纵梁结构(stringer)。两个纵梁系统有不同的半硬壳结构安排。长梁结构用于密集的隔框结构,通常隔框的距离为4到6英吋(100到150公厘)。纵梁结构用于宽松的隔框结构,通常隔框的距离为15到20英吋(380到510公厘)。纵梁结构的纵梁数目多于长梁结构,一架长梁结构的飞机约有4到8个纵梁,而一架纵梁结构的飞机约有50到100个纵梁。通常纵梁结构使用在隔框面积大的飞机。近代的大型飞机都采用纵梁结构设计,优点是重量的减轻,但缺点是分析与制造的复杂度。随著分析与制造科技的进步,目前的飞机都综合使用长梁结构与纵梁结构,并适当加上短的纵梁,称为加强梁(stiffener)来优化飞机的结构重量。

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