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藤柳—黑色。藤柳与黒柳的区别是藤柳如在光照下能看见密密麻麻小金点，暗金色，大多数藤柳品种只有一主枝干从头到尾生长，无分枝。

金丝柳—透著金黄、黄褐等颜色。色彩艳丽。

赤柳—整体呈黑色、黄色、褐色，有整体呈黑色但局部纹理呈红黄色-褐色，颜色富于变化。

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县道126号是外埔至狮潭永兴的道路，其西北侧端点位于本地区西北部外埔大排南岸道路路口。由此向西南经外埔聚落后出境，可前往水尾子，其后转东南可前往后龙市区、头屋、老田寮、狮潭并止于省道台3线路口。

乡道苗8线是外埔至大潭内的道路，其西侧端点位于本地区西部外埔聚落东侧县道126号路口。由此向东南东出境后，可前往下大山脚，过铁路后转东北至大山车站前转东南，可前往百三、新庄子、大潭南侧并止于省道台1线路口。

乡道苗11线（大山脚路）是洪厝前至下浮尾的道路，其西北侧端点位于外埔聚落东南侧县道126号路口。由此向东南出境后可前往下浮尾的乡道苗9线路口。

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2010年以前，后江两岸间的交通只能依靠码头和渡船。芹苴大桥于2010年通车，成为第一座跨越后江的桥梁，尤其是连通了芹苴市与永隆省的交通，为西南部省份提供了发展机遇。但是，后江上依然有许多大型的轮渡码头，包括1925年起一直运营至今的万贡轮渡，因此，两岸之间的交通需求量还是非常庞大，时至今日，多条轮渡仍然常常超载。

2011年，Bộ Giao thông Vận tải (Việt Nam)提出了湄公河三角洲地区的交通发展规划，包括修建位于路矢（Lộ Tẻ）至泽磊（Rạch Sỏi）公路的万贡大桥，并获得越南政府批准。

万贡大桥全长0，其中跨江主桥为0长的斜拉桥，主跨0；设在同塔省和芹苴市两端的引桥为预应力钢筋混凝土T梁结构，总长约0，其中同塔侧长0，芹苴侧长0。桥面宽度1，双向设有4条机动车道及2条非机动车道，机动车道宽0，非机动车道宽1，中间为宽1的分隔带，两侧栏杆宽1，以及宽1的安全地带，设计行车速度80千米/小时，桥塔高0，仅次于芹苴大桥，居越南国内前列。

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