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其中海窑专用线由窑街矿务局铁路运输处管理运营，淌沟站占至窑街站部分现由腾达西北铁合金有限责任公司铁运公司管理运营。
II级工业企业专用线标准。限制坡度12‰，最小曲线半径350米，车站到发线有效长度400米。内燃机车牵引定数4000吨。设计年运量下行46万吨，上行90万吨。现年运量近300万吨，拥有内燃机车8台，其中1台DF4DD型内燃机车，两台DF5型内燃机车，五台DF7G型内燃机车。
1956年煤炭工业部为开发窑街煤田，委托铁一院勘测设计，由铁道部第一工程局承建。甘肃省建委、甘肃省煤炭工业局、兰州铁路局联合组建“窑街专用线会战指挥部。1958年8月成立煤炭部直属的窑街矿务局。1959年5月开工，1960年6月29日建成通车，正线全长13.7km。该专用线由兰青铁路海石湾车站接轨，经享堂峡谷至窑街。其中享堂峡谷8公里，在窑街设车站1个，9股道。有大通河大桥2座，中桥3座，大湾隧道1处（长589米）以及小桥、涵洞、渡槽、立交桥、明峒、棚洞等。
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《2018年私刑受害者正义法案》是一项拟议法案，旨在将私刑（根据种族、肤色、宗教或国籍而故意的人身伤害）归类为美国联邦的仇恨犯罪。 这项具有象征意义的法案旨在指出美国政府以往的过错，并避免更多的私刑发生。
该法案由美国参议院的三名黑人成员于2018年6月提出：卡马拉·哈里斯，柯瑞·布克和蒂姆·斯科特。该法案于2018年12月19日获得美国参议院一致通过。直到2019年1月3日第115届国会结束，该法案之所以未能实施，是因为美国众议院尚未通过该法案。
2020年2月26日，《爱默特·提尔反私刑法》是《私刑受害者正义法案》的修订版，以410票同意，4票反对的结果通过了众议院。美国肯塔基州参议员兰德·保罗由于担心已经被定罪的罪犯可能会“由于轻微瘀伤刑罚”面临“新的10年徒刑”而促使美国参议院最后拒绝通过该法案。保罗要求加快通过法案的修订版，其中要求仅“试图进行人身伤害”才可以被定义为私刑，并指出根据联邦法律规定私刑在之前已然是非法行为。众议院多数党领袖斯坦利·霍耶对保罗的立场提出了批评，并在推特上发文：“一位共和党参议员竟阻碍该法案成功通过并成为法律，真是可耻。”时任参议员的卡玛拉·哈里斯随后补充道，“保罗现在正试图削弱现存的法案，但根本没有理由要这样做，”并在同一时间宣布该修正案已被否决。
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