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* 与红血球产生强大结合力，取代氧，或者是破坏细胞色素c氧化酶，令到红血球的载氧量减低，愈多的毒气红血球的载氧量愈低，造成细胞无氧而死亡，如：一氧化碳、叠氮化合物、硫化氢、锑化氢或氰化氢等。
* 活性强，容易灼伤气管，造成出血，如：臭氧、氯气等。
* 和水形成酸性物质，腐蚀气管：二氧化硫、三氧化硫、氟化氢、氯化氢等。
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杨惟乔（？），字幼植，号春宇，四川叙州府富顺县人，军籍，明朝政治人物，进士出身。
嘉靖四十年（1561年）辛酉科四川乡试第十六名举人，会试中式第一百六十五名，四十四年（1565年）中式乙丑科第二甲第五十四名进士。礼部观政，四十五年八月授寿州知州，隆庆二年（1568年）十二月升户部员外郎，三年十月升郎中，五年二月降调开封府通判，万历元年（1573年）二月升沁州知州，二年十二月升永平府同知，七年三月升吉安府知府，十年二月升江西副使，十一年正月以知府听调。
曾祖杨斌；祖父杨曙，庠生；父杨炌，庠生赠知州；前母阳氏；母阳氏。慈侍下。妻熊氏，兄杨惟塾、杨惟基，弟杨惟蕃、杨惟芳、杨惟达。
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JR东日本的DD53型柴油机车亦曾经多次用来牵引临时团体列车。1987年4月，为配合新潟新干线车辆基地向公众开放的活动，组织开行长冈至新潟的临时旅客列车，该特别列车由搭载除雪装置的DD53型柴油机车、EF64型1000番台电力机车、14系客车、DE15型柴油机车组成，这是自1970年代以来DD53型柴油机车再次牵引旅客列车。2006年11月3日至5日，“磐越物语号”列车在磐越西线新津至会津若松间由DD53 2号机车牵引，以代替正在进行车辆检修的C57型180号蒸汽机车。2007年4月14日至15日，DD53 2号机车再次牵引“磐越物语号”团体临时列车，但这次列车经由羽越本线运行。DD53 2号机车完成这次牵引任务后正式脱离运用，并作为保留车存放在长冈车辆中心内，至2010年3月10日自行回送至秋田综合车辆中心，并于同日除籍报废。
DD53型柴油机车是兼作干线机车的液力传动除雪柴油机车，采用两端司机室的全钢焊接结构整体承载式箱型车体，而没有采用DD51型柴油机车的中间司机室布置。DD53型柴油机车装有两套对称布置的动力传动机组，机车上部从前端至后端顺序布置有第一司机室、第一动力室、冷却传动室、第二动力室、第二司机室。车体两端各设有一个司机室，司机室前窗由三块较大的平面玻璃和两块较小的平面玻璃组成，司机正前方的玻璃还装有旋转除雪窗。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄。
动力室和冷却传动室内的设备布置类似于新干线911型柴油机车，车体两侧设有大面积通风百叶窗和采光玻璃窗，车内设有双侧内走廊连接两端司机室。司机室地板下的设备舱内装有静液压泵和空气压缩机。动力室内装有一台柴油机，以及燃油泵、起动电动机、机油热交换器、空气滤清器、排气消音器等配套装置。冷却传动室的下部装有两台液力传动装置和蓄电池组等设备，上部装有两组“V”字形铝制散热器和静液压驱动的轴流式冷却风扇。车体下方除了有三台转向架外，还吊挂着两个燃油箱。
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