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* 邯济铁路引入济南枢纽工程(晏城北站-济南大明湖站),全长39.4公里。向东连接胶济铁路。
正线的邯郸南站-晏城北站间于1996年11月开工,1999年1月全线铺通。1999年7月1日9时30分,邯济铁路临管开通典礼在邯郸南站举行,铁道部副部长蔡庆华为首发列车剪彩。引入济南枢纽相关工程于1998年4月开工,1999年5月建成,6月通过初验;工程将邯济铁路从晏城北站接入京沪铁路晏城站,使铁路能连接原津浦铁路的晏城-泺口大桥-济南区间,并最终到达济南站。另外,黄河北岸河堤铁路抬高工程2000年1月开工,5月底开通运营。
1998年8月,邯济铁路山东段建设指挥部和聊城地方铁路局撤销。1999年7月1日,邯济铁路开办临管分流运输,运输组织作业委托济南局济南分局管理。2000年4月19日,开始临管运输。2002年11月,国家计委委托的铁道部、山东省与河北省有关部门同意对铁路正式验收。
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2014年10月9日,2人向高等法院上诉法庭提出上诉,但于同年11月14日被驳回。2015年5月9日,2人向再终审法院提出上诉。最终,终审法院于2016年1月6日裁定2人上诉得直,撤销串谋诈骗的定罪。
终审法院的书面判词指,辩方提出在1990年(即系租金津贴完结之后)麦与曾先至有一个互换单位的协议,解释了最终出售对方名下物业及获取财务利益的原因,并且提交了当时二人清晰指示律师楼准备相关信托文件的传真件,而控方证据无法排除这一可能性。
麦齐光在上任不足12日后辞职甚至被拘捕,对饱受各方攻击的梁振英政府来说造成很大的打击。
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