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金清，字廉夫，应天府上元县民籍直隶昆山县人，明朝政治人物。

应天府乡试第二十三名举人。嘉靖八年（1529年）中式己丑科会试第九十八名，登第三甲第一百六十八名进士。授江西永丰县知县，擢升主事，十四年十一月改授云南道监察御史，十八年巡按直隶，改山东道御史，二十年二月升山东按察司副使，曹濮兵备，剿平山东剧贼刘仪等，二十一年四月升俸一级，二十三年三月升河南布政使司左参政。

曾祖金通；祖父金𬬮，封监察御史；父金冕，曾任中宪大夫按察司副使。嫡母吴氏（封安人）；生母周氏。慈侍下。兄金汤；金沂；金淳（贡士）；金淇。弟金湛、金瀚（监生）。

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第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。

随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。

维亚铁路于1970年代中成立，以国有企业身份营运城际铁路服务，并于1978年10月29日正式接管CPR的客运铁路服务，「加拿大人号」列车自此成为维亚铁路的旗舰全国城际客车。此外，维亚亦继续营运原属加拿大国家铁路（CN）的「超级大陆号」列车（Super Continental），经较「加拿大人号」走线为北的CN铁路主线连接加国东西。

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何光岳（1月29日），湖南岳阳人，生于广东汕头，中华人民共和国史学家。

何光岳早年丧父，只读过小学。中华人民共和国成立后，担任过互助组长、农村高级合作社会计。1956年，任岳阳县农业局农业技术员，1958年发明双季晚稻“倒种春”，升区农技站长，后调县文化馆任文物干事。1970年，调任岳阳市北区秘书。1977年，任市文化馆干事。因其勤于自学中国古典文学与地理，颇有建树。1977年，参加中国历史地理讨论会，之后加入湖南省历史学会。1979年，当选为中华全国青年联合会常委、湖南省青联常委。1985年，获中华全国总工会职工自学成材金奖。1992年，享受国务院特殊津贴，担任湖南省社会科学院历史所副所长。2015年1月29日，因病在长沙逝世，享年75岁。

何光岳的学术能力遭到广泛质疑，其在古史研究中暴露出概念不清、逻辑混乱、驰骋想象、言之无据、滥引材料、不加审查等一系列学术失范现象，但却得到某些新闻媒体和出版行业蓄意炒作及部分学者的大力鼓吹，这一文化现象被称为“何光岳现象”。

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