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不过，记录器记录提供一处线索--当飞机爬升至400尺时，刚好在机长缩回襟翼时，Santeurenne作出了不解和快速的惊呼声，之后飞机突然坠进大海。这是意味著不论发生什么事，问题是在没有警告下突然发生的。
此外，在第二次打捞的残骸提供重大线索。飞机后方控制介面由四个不同的线缆--两个是控制俯仰（上下控制），而另外两个控制偏航（左右方向舵控制）。每根线缆由金属线捆绑一起以加强强度。这四个线缆都在第二次打捞寻获并受损，但其中三个线缆--两个偏航线缆和上行俯仰线缆--的断裂处是凸凹不平,而边缘部严重磨损,这些发现都显示这些线缆都在坠毁时折断的,但控制下行俯仰线缆磨损程度和另外三个不同，并由此推断此线缆于飞机失事前折断，亦是飞机失事的原因。
莫雷亚航空的其他同型飞机的线缆都是采用碳钢制造；而失事客机则是莫雷亚航空第一架采用不锈钢线缆的客机，其目的是为了应付长时间飞行当地海洋性气候环境下，避免高盐分的空气影响导致线缆被腐蚀。可是不锈钢缆比一般线缆不耐磨，而莫雷亚航空的机队一天内通常需要执行40-70个航班，频密的起降可导致不锈钢缆快速耗损。更甚者，当莫雷亚航空的飞机停留于另一航点--规模较大的大溪地国际机场时，面对大型喷射客机的喷流而当地机场却没有提供保护屏障，令肇事客机长时间暴露于喷射尾流，从而加速损耗钢缆。调查人员相信，失事客机在执行1121号班机时，该问题钢缆已被磨蚀得仅剩两至三条钢丝支撑著，当飞机起飞至400呎巡航高度时，机长收起了襟翼，虽然这个力度不算很大，却足以让早已磨蚀严重的钢缆不胜负荷而折断，机长此时已经无任何方法拯救飞机。
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伦敦金属交易所为铝、铝合金、北美特别铝合金、钴、铜、铅、钼、镍、钢坯、锡和锌提供了期货和期权合约。
要交易在伦敦金属交易所上市的铜、锡或其他金属，就必须通过伦敦金属交易所的会员来进行。合约的购买者，如果要留到到期日，则会得到伦敦金属交易所批准的指定仓库的仓单。
伦敦金属交易所每天的事件，具体来说是每种金属在仓库的库存数据，可以帮助生产商和消费商做出正确的商业决策。
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海傲湾（One East Coast）是九龙建业的私人屋苑，位于香港九龙油塘鲤鱼门径1号，展览厅及示范单位设于太子始创中心，2019年第3季入伙。
屋苑原规画作社区用地，但一直作露天停车场。到2013年政府为增加房屋供应，将用地改作私人住宅用途。但全数为反对意见，当中以鲤鱼门食肆的反对数目最多，担心因停车位不足而流失客源。但规划署无视300多宗反对意见，决定改建住宅。到2014年12月17日，由九建击退21间财团以15.82亿元投得地皮，楼面呎价达5,040元，较市场预期高约一成二。
项目由两座住宅大楼组成，楼高31层，主打开放式至2房小型单位，合共提供646伙。其中第1座再细分 A, B 两翼，一层设17伙；第2座为1层11伙。发展商在2018年10月开盘时以「市区楼、车位价」作招徕，叫价每呎平均20,000港元，为油塘历来最贵新盘。
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