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比赛前1小时，新看台的结构已被发现有不稳等征兆。在比赛刚开始不久时，临时看台于当地时间晚上8:20突然倒塌，看台上的观众与记者都被埋在倒塌的看台残骸内。由于受伤人数众多，超出科西嘉岛上所有医疗设施的负荷，大批的伤患后来被送往Bastia – Poretta Airport，逐步疏散至马赛等法国各地，机场在那一夜就如一间大型医疗站。
官方后来于1992年5月8日成立调查小组，开始调查整起事故责任归属；法国足球协会也在事故发生后宣布停止该届法国杯剩余的赛事。12日，调查小组在结论中指出承包商在建设临时看台时曾违反多项规定，而这也是导致看台倒塌的主要原因之一。经过一年的审讯，主承包商被证实有罪，但只被法院判不到两年的徒刑。
自看台倒塌事故后，阿尔芒·塞萨里体育场花费许多时间在重新改建上。新的北方看台在1997年巴斯蒂亚参加1997–98年欧洲足协杯前完工。
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温哥华市政府于1920年代委托顾问公司为市内规划进行研究。研究报告倡议市府在福溪的西端兴建一条行车大桥连接市中心和基斯兰奴，而工程师约翰·格兰特亦于1927年完成大桥的初步设计。市政府于1929年5月15日就大桥的集资事务举行公投；过半数选民支持市府的300万元集资方案，但方案却未达致60%门槛而被否决。格兰特其后更改大桥的设计，在行车线的下方预留空间待日后兴建铁路通道层。新方案在同年12月11日举行的第二次公投中获超过60%选民支持而被通过。
大桥工程于1930年12月8日展开，而大桥的上层行车线则于1932年7月1日通车。市府本来打算利用联邦政府提供的拨款兴建下层铁路通道，但联邦政府一直没有提供该项拨款，此计划因而告吹。大桥贯通了福溪北岸的布勒街和南岸的暑打街（Cedar Street），而市府亦于1938年将暑打街更名为布勒街。
市府从1996年3月26日起试行将大桥其中一条行车线改为单车线。试行计划原定为期六个月，但因市内驾驶人士大力反对而于一星期后结束。
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圣阿尔邦德维拉尔（P625）面积P2046，位于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区萨瓦省，该省份为法国东部省份，历史上为萨伏依的一部分，北起上萨瓦省，西接伊泽尔省和安省，南部和东部与上阿尔卑斯省和意大利接壤。
与圣阿尔邦德维拉尔接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
圣阿尔邦德维拉尔的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
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