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11月26日，哥伦比亚航空11号班机（机身编号HK-2910）于晚上10时25分，从巴黎戴高乐国际机场起飞前往马德里巴拉哈斯机场，飞机攀升至37,000呎。晚上11时31分，机员联络马德里航空交通管制，并将接收器转为甚高频全向信标。15分钟后，飞机下降高度至19,000呎，并于晚上11时52分下降至9,000呎。
晚上11时56分，马德里机场清空33号道准备11号班机降落。马德里塔台于27日0时03分批准11号班机降落于33跑道。当时，机组员依照甚高频全向信标指示右转以对准33跑道，但当时飞机已低于最低下降高度。结果，飞机最右侧的四号引擎触及高2247呎的高山，当时飞机时速达142节。3秒后，飞机再以时速135节、机头向上4.9度撞及另一座山。6秒后，飞机以时速126节，右边机翼撞及地面，飞机即时翻覆并断为5截。全机169名乘客只得11人生还，当中3人没有受伤；而机上23名机员则全部罹难。
失事客机为一架波音747-283BM，生产序列号为21381，生产线编号311，于1977年8月24日首飞，同年10月交付北欧航空并在挪威注册为LN-RNA，使用普惠JT9D-70A发动机。1982年3月，该机转至北欧航空旗下的包机航空公司斯堪航空短暂服役，同年8月转租哥伦比亚航空，编号改为HK-2910X。事发时，该机机龄六年零三个月，累计飞行20811小时，起降5800次。
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张九德，字成仲（威仲），别号曙海，学者称曙海先生，浙江慈谿县人，明朝政治人物。
张九德是万历二十五年（1597年）浙江乡试亚魁，二十九年辛丑科进士，授刑部主事，三十三年奉命往江西恤刑，晋刑部郎中。曾于万历三十六年（1608年）接替蔡增誉任松江府知府。泰昌元年（1620年）任陕西宁夏河东兵备道副使，在灵州兴修水利，开辟新田百余顷。天启三年（1623年）升为本省按察使河东兵粮道，又筑黄河堤六千余丈，后人称为“张公堤”。晋陕西右布政使，五年六月为都察院右佥都御史巡抚延绥等处地方赞理军务，六年闰六月升大理寺卿，七年七月以延镇大捷和三大殿工成加升一级，加都察院右都御史，照旧管事。崇祯即位，天启七年十二月升工部尚书兼都察院右副都御史总理河道提督军务。崇祯元年三月被罢官。
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山名致丰（やまな むねとよ/おきとよ，应仁2年（1468年）——天文5年7月3日（1536年7月20日））是战国时代的大名。但马、备后守护。山名政丰之子。兄弟有常丰、俊丰、诚丰。子安丰、祐丰、丰定。
当初政丰的嫡男，兄长俊丰（としとよ）被废嫡之后受到父・政丰的指名而成为后继者。
但是在永正9年（1512年），以守护代垣屋氏为首，被称为“山名四天王”的太田垣氏、八木氏、田公氏、田结庄氏等国人众谋反，而将家督让给弟弟山名诚丰。
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