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如同澳大利亚其他州府，布里斯本中心商业区内的民宅房价和办公大楼租金亦历经了多次的剧升。2008年1月，市中心内的可用为办公室的面积有170万平方公尺。由于从商人士的高度需求，商务办公用地尚短缺0.7%，最高价位的办公空间的利用率则有99.9%。
中心商业区内建有三座陆桥以助布里斯本河岸两边的车流和行人方便往来，分别是库克船长桥、维多利亚桥、威廉乔利桥；与悉尼海港大桥相若的「史多立桥」（Story Bridge）则联结了市区东端的交通。最重要的库克船长桥是高速公路的一部份，接连至市中心的许多要道。另外，尚建有一座「亲善桥」（Goodwill Bridge）以联结布里斯本南岸和格里菲斯大学至昆士兰科技大学及市区的行人步道。
此区域内的「罗马街」是州内交通联结网的中心。无论是市内短途或州内长途的客运服务，皆自此向外延展，而使用铁路客运通勤于市郊和市区之间的市民，亦以此为重要的下车地点。市区范围内的布里斯本河上则有「城市猫」（CityCat），使居于河的南北岸旁的市民和昆士兰大学学生亦畅行无阻，而沿著布里斯本河岸两旁亦筑有行人步道和自行车道以供市民散步和运动。
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摩拉维亚人（Moravané）是居住在捷克摩拉维亚地区的一个民族。他们使用摩拉维亚方言。在天鹅绒革命之后，捷克于1991年进行的人口普查中增加了摩拉维亚人的认同选项。1991年时，有1,363,000名捷克人认为自己是摩拉维亚人。在2001年，这一数字减少到380,474人。在2011年，这一数字又增加到522,474人。对摩拉维亚人这一身份认同感最强的人多集中在布尔诺附近地区，这个城市也是摩拉维亚的前首都。2011年，捷克有630,897人自认是摩拉维亚人。2018年，斯洛维尼亚有2,979人自认是摩拉维亚人。
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第二次世界大战时的航空母舰是没有弹射器，即使有但也不常用而是作为紧急升空之用，当时的舰载机都是自己从飞行甲板的舰尾方向滑行至舰首方向，这样舰载机的载弹量不足，就拿偷袭珍珠港的日军舰载机来说，每架九七式舰上攻击机/九九式舰上爆击机都祇能载一个鱼雷或炸弹，如果要进行杜立特炸东京也就是把B-25中型轰炸机从航空母舰上起飞是很麻烦的，二战后，舰载机的载弹量和自身重量大幅增加，若沿用二战时的起飞方法已不可行，于是出现了弹射器。
但弹射器结构复杂而且价钱昂贵，于是在上世纪70年代开始，英国人就进行了滑跳起飞甲板的研究。
英国无敌级航空母舰是首先采用了滑跳起飞甲板去帮助其海鹞式战斗机起飞，其向上角度在首两艘航空母舰也就是无敌号和光辉号是7度，而第三艘皇家方舟号就改为12度。
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