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雅各布·费尔德赫伊曾·范赞滕出生于荷兰利瑟。他于1950年4月18日开始为荷航担任飞行总监，并于1951年开始担任道格拉斯DC-3的副驾驶。 空难发生时，他有11700个小时的飞行时间（其中1545个小时是在波音747上）。 除了担任常规航空公司飞行员外，他还被提升为波音747的首席飞行教练。 他去世时，他负责为荷航的所有飞行员提供这种飞机的培训，并且是荷航飞行训练部门的负责人。
1977年3月27日，两架波音747客机在特内里费岛的洛斯罗德奥斯机场（现称为特内里费北部机场）相撞，事故造成583人死亡，是航空历史上最致命的事故（911事件除外）。荷航4805航班上的248名乘客和机组人员全部遇难，泛美1736航班中的335名乘客遇难，61人幸存。
在大雾弥漫的机场唯一跑道上，费尔德赫伊曾·范赞滕在没有起飞许可的情况下起飞，撞上了泛美飞机的顶部，该飞机在空中交通管制的指示下在跑道上反方向滑行中。荷航的机组人员已经知道泛美航空在跑道上滑行，但是他们认为它已经离开了跑道，大雾导致机组无法目视确认。费尔德赫伊曾·范赞滕的行为是被许多其他因素所导致的，包括与空中交通管制的沟通困难（口音和非标准用词）；他错误地认为他已经获得了起飞许可，可事实上他只获得了离场许可，而管制塔台则认为荷航机组仍按照指示在跑道上等待。特内里费岛空难的消息传出后，荷航高管人员尝试找费尔德赫伊曾·范赞滕领导调查，结果才意识到他卷入了事故。
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弗兰斯·凯西波国际机场（印尼语：Bandar Udara Internasional Frans Kaisiepo）WABB是位于印度尼西亚巴布亚省比亚克农福尔县比亚克岛的一座国际机场，主要服务城市比亚克。机场又名默克莫机场（英语：Mokmer Airport）。弗兰斯凯西波国际机场以巴布亚省的第四任省长弗兰斯·凯西波（Frans Kaisiepo）命名。机场有七个停机位，其中有两个机位可以停泊宽体飞机，机场有一座没有登机廊桥的候机楼。
在第二次世界大战的1942年，日军占领巴布亚，为了赢得战争修建了众多海军和空军设施，其中就包括默克莫机场。1944年5月下旬到6月的比亚克战役后机场由美军控制。
1957年7月16日，荷兰皇家航空的KML844号航班（计划从比亚克飞往马尼拉）从默克莫机场起飞后不久坠毁在极乐鸟湾，机型为洛克希德L-1049超级星座式，事件共死亡58人10人幸存。
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高蒂卡丝对保育生物学不遗余力的行动，远超过她的口头呼吁，尤其重视交付给她照顾的红毛猩猩孤儿重返大自然生活这一块，这些「孤儿」原本多为非法饲养的宠物，但既有饲主无法应付牠们的聪明才智和难搞。高蒂卡丝透过Orangutan Foundation International (OFI) 协助红毛猩猩孤儿野归之外，也涵盖了雨林的保育行动。
高蒂卡丝的贡献曾由动物星球频道制作成节目，主持人是史帝夫·欧文和Jeff Corwin，前者是人称「鳄鱼先生」的知名澳洲保育人士暨野生动物学家，后者是知名的美国动物学家暨野生动物保育人士。《纽约时报》在 2007年1月25号登出的生物燃料报导，进一步强调了高蒂卡丝对印尼雨林保育倾注的关注和努力；《国家地理杂志》2008年11月号刊出的〈婆罗洲的真相时刻〉（Borneo's Moment of Truth）一文也指出，高蒂卡丝的国际红毛猩猩基金会也参与了雨林复育计划，协助曾遭破坏的区域重新种植原生草木。
高蒂卡丝在积极为红毛猩猩保育和雨林复育发声同时，也并不怠慢田野调查研究的进度，她的研究年数一直在更新哺乳动物研究的最长纪录。高蒂卡丝后来的丈夫帕克·博哈（Pak Bohap）是达雅族的部落酋长，其为婆罗洲上的土生民族。
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