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随着电气化铁路在西德的推进，由电力机车牵引的客车车厢开始逐步交付全欧快车使用。在另一班全欧快车赫尔维蒂亚号于1965年转变为这一形式后，其原有的VT11.5型柴联车又被重新分配至巴黎-鲁尔号使用。1967年5月28日，列车的车次调整为TEE41/42次。1969年6月1日，巴黎-鲁尔号开始使用由法国国家铁路新造的Voitures Mistral 1969，同时东行增加圣康坦停站、双向增加波鸿停站。但由于列日－那慕尔路段仍是非电气化区间，列车至此需要由柴油机车牵引。至1970年9月，当比利时的线路完成电气化改造后，列车全程均实现由电力机车牵引。这一转变使得巴黎-鲁尔号往多特蒙德方向的全程行车时间缩短为6小时08分，往巴黎方向也缩短为5小时58分。1971年5月23日，随着欧洲列车车次的全面调整，原西行的TEE42次又改变为TEE40次。以下为列车在1971年的夏季时刻表：

由于列车在鲁尔区内的上座率较低，同时由于德国联邦铁路开始为长距离列车构建城际列车（IC）网络而进行结构调整，因此在1971年9月26日起实施的时刻表修订中，巴黎-鲁尔号的运行区间被缩短至杜塞尔多夫始发及终到，列车不再进入鲁尔区，其名称与现实也已不再匹配。为此德国联邦铁路积极寻求重新命名，并自1973年6月7日起正式将列车更名为莫里哀号，巴黎-鲁尔号成为历史。

在大部分的时间里，巴黎-鲁尔号主要使用以下柴联车及客车车厢提供运营：

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菲利普港市（City of Port Phillip）是澳大利亚维多利亚州的一个地方政府区域，位于菲利普港湾北岸，墨尔本市（市中心）以南，面积 20.7 km²，2018年人口 113,200人。

菲利普港市于1994年合并成立，由三个区组成，大致相当于原先的三个市：圣基尔达（St Kilda）、南墨尔本（South Melbourne）和墨尔本港（Port Melbourne）。议会办公室目前位于圣基尔达市政厅、墨尔本港市政厅和南墨尔本市政厅。

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县道138号（线西－和美），西起彰化县线西乡寓埔接台61线线西交流道，东至彰化县和美镇嘉犁，全长共计10.279公里（公路总局资料），2013年12月17日公告彰滨工业区路段解编。

县道138甲线（和美－鹿港），东北起彰化县和美镇下山寮，西南至彰化县鹿港镇顶厝，全长8.101公里。

2017年11月3日公告旧线废止，原路段新编为乡道彰192线，原县道135号0.617~8.718k路段改编为新县道138甲线。

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