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在中国春秋战国时代，诸侯之间为了互相取信，会互相交换人质，称为质子。通常是以诸侯的儿子作为质子质押于别国，秦异人就是一例子。除了以平等方式互相交换人质外，亦有当弱国有求于强国时，就出现单方面送出质子的情况(如百济向倭国送出人质)。

绑架或掳走人质的行为，已经在今日被公众视为是一种刑事罪行，或是恐怖主义的行为。「abductee（被绑架者）」一词出现于1970年代。人质通常会被武装的恐怖份子或者罪犯用绳子进行捆绑约束，绑住手脚。有时候会用胶带封住嘴巴，用布带蒙住眼睛，并且关押在一座大厦或一辆车子里，我们称这类情况为「hostage crisis（人质危机）」。通常在绑架人质的事件里，绑架者往往会提出赎金或者其他要求作为交换条件。

各国对于如何拯救人质，均有一套相关的原则和方案。首先得确定人质和劫匪的大概位置，在人质的安全获得保障下，大多以谈判方式和劫持者交谈，以达到双方目的。警方目的多为䆁放人质，而劫匪多为要求大额金钱和提供相关车辆以逃离警方追捕，也有的是出于某些政治目的。

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全长390公尺的374型电联车由两节端部车厢及十四节中部车厢组成，它们均为铝制材质，并且相互连通。每组列车都搭载有4副集电弓，以满足1.5千伏或3千伏直流电或25千伏交流电的电气化铁路运行需求。此外，列车也可选配安装对应德国15千伏交流电的额外4副集电弓。

该电联车是根据西门子Velaro平台采用动力分散式技术，传动装置被分布于列车的多个轮轴之中。8号及9号车厢的车厢连接处装备了特殊的车钩，可使列车两半易于分离。每半组列车均为独立驱动，使得列车可以在其中一个半车失效的情况下仍由另一半车保持运行。然而，它无法像其它Veralo列车一样以八节编组的半车形式独立运行。相比之下，穿越英法海底隧道的原有TGV列车（373型）则为纯粹的动力集中式列车。

374型电联车将可提供900个座席的载客量及320公里/小时的最高速度。根据英法海底隧道的安全要求，列车必须具备火灾发生后30分钟的续航能力，因此它们都配备了消防设施及防火门。

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梅州梅县机场（IATA代码：MXZ；ICAO代码：ZGMX），原名梅县长岗岌机场，是中国的一个民用机场，位于广东省梅州市梅江区三角镇梅塘村、三龙村、三角村，于1985年正式兴建，1987年9月1日正式通航，飞行区等级为4C级。经民航局综合司复函同意，2019年6月13日，“梅县长岗岌机场”正式更名为“梅州梅县机场”，机场英文名称为“MEIZHOU MEIXIAN AIRPORT”。

2019年冬春航季，黑体字为每日均有航线。

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