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1932年至1941年间，梅季希机器制造厂共生产了232组（696辆）SD型电力动车组。从1935年起，列车开始采用加强的ДПИ-150型牵引电动机，小时功率和持续功率分别提高至180千瓦和165千瓦，列车的小时轮周功率和持续轮周功率分别提高至660千瓦和490千瓦。除此之外，在生产过程中列车亦作出了其他改进，包括安装SA-3型自动车钩、采用更平滑的有级调速控制器等。
1945年，由于苏联当时的电气化铁路干线均采用了电压较高的3000伏直流电，因而决定研制一种能够同时适用于1500、3000伏直流电气化铁路的电力动车组，以实现从1500伏转换到3000伏的过渡。1946年底，迪纳摩电气工厂在一辆未完成的SD型电力动车组动车上，安装了新的电气设备和ДК-103型牵引电动机，新的双电压列车被称为SM型电力动车组（СМ）。当受流电压为1500伏时，四台牵引电动机全部采用并联连接，而当受流电压为3000伏时则全部采用串联连接。1946年12月，首列SM型电力动车组在莫斯科—亚历山德罗夫区段进行试验，随后又在外高加索铁路进行了试运行。此后，部分SV、SD型电力动车组陆续被改造为双电压制式的SM型电力动车组。
1947年初，位于拉脱维亚的里加车辆制造厂根据梅季希机器制造厂提供的SM型电力动车组技术资料，开始批量生产双电压制式的SR型电力动车组（СР），其中“R”即代表里加车辆厂。里加车辆制造厂仅负责制造车体和转向架等机械机构部分，而电气设备初期仍然由迪纳摩电气工厂提供，从1949年开始转由里加电机制造厂提供。从1951年开始，列车开始采用金属顶盖，取代了以往的木结构及帆布顶棚。1947年至1952年期间，里加车辆制造厂共生产了343组（1029辆）SR型电力动车组。
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祖居沙河盖里，出生于河南邓县。父张英，曾为邢州军资库使。文谦幼年聪敏，善于记诵，长大后不愿仰衣食于父母，打算学习吏事，为其父阻止，后专志于儒学，与太保刘秉忠同学，并同刘秉忠、张易、王恂、郭守敬合称为“邢州五杰”。元宪宗元年由刘秉忠推荐进入忽必烈幕府，当时忽必烈受邢州分地，邢州地处要冲，各种赋役繁重，百姓难以忍受。文谦谏以整饬邢州吏治。入元，担任中书省中书左丞、宣抚使、大司农卿，以及枢密院枢密副使，并参与制定授时历。为人刚明简重，深受元世祖忽必烈器重。
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哈桑·桃花石·博格达汗，东喀喇汗第六任可汗，优素福·卡迪尔汗的孙子，苏莱曼·卡迪尔汗之子。
1057年，伊卜拉欣发动宫廷政变，杀害穆罕默德·博格达汗的长子侯赛音，1062年，伊卜拉欣汗阵亡后，他拥立他的叔父马赫穆德、堂兄奥玛尔先后为可汗。奥玛尔死后，哈桑·桃花石·博格达汗正式登基。是喀喇汗国最后的繁荣期。名著《福乐智慧》就产生在他统治期间，是玉素甫·哈斯·哈吉甫献给他的著作。据《宋史·于阗传》，1081年（宋神宗元丰四年），他遣部领阿辛致书宋朝，自称“于阗国偻㑩有福力量和文法黑汗王，书与东方日出处大世界田地主汉家阿舅大官家”。死于伊斯兰历496年（1102年10月15日—1103年10月4日）。他去世后，儿子阿黑马（阿赫马德·阿尔斯兰汗）继位。
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